原標(biāo)題：山東開啟汽車“全生命周期”流通

來源：經(jīng)濟導(dǎo)報

原標(biāo)題：山東開啟汽車“全生命周期”流通

來源：經(jīng)濟導(dǎo)報

◆導(dǎo)報記者 杜楊 實習(xí)生 吳光冕 濟南報道

日前,國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》(下稱《行動方案》),提出促進汽車梯次消費、更新消費,還提出報廢汽車回收量較2023年增加約一倍的目標(biāo)。

近年來,濟南的汽車報廢行業(yè)日漸活躍。受訪企業(yè)表示,自身拆解產(chǎn)能已達到“擴容一倍”的要求；同時,近年來新能源汽車的報廢量也越來越大,未來或成為汽車報廢市場新的增量。

山東省二手車流通協(xié)會副會長潘虎建議,未來汽車消費券完全可以覆蓋二手車市場,通過支持汽車“全生命周期”流通,最終促進汽車梯次消費、更新消費。

“千元車”流通不暢

濟南經(jīng)十西路的豐齊村周邊,已經(jīng)形成了以濟西二手車市場為中心,涵蓋二手車檢測、交易、管理服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。3月28日,經(jīng)濟導(dǎo)報記者走訪這里時看到,路邊停著一輛2011年上牌的起亞福瑞迪,這輛車的價簽上寫著“幾千元”三個漢字,下面還留有詢價電話。

據(jù)悉,二手車業(yè)內(nèi)人士將單價不滿萬元的車輛稱為“千元車”。2011年,乘用車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)(即國IV標(biāo)準(zhǔn))正式實施。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前全國在用國III及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(2011年之前掛牌)超過1600萬輛,車齡15年以上的超過700萬輛,其中的大部分已淪為“千元車”,面臨報廢。

據(jù)潘虎介紹,汽車消費存在梯次消費和更新消費:購買力較強的消費者,在購買價格較高的新車后,通常是以舊換新,將條件尚好的舊車淘汰進入下一級市場,下一級市場的消費者再淘汰條件稍差的舊車。而淘汰到最后一步,就剩下“千元車”了。

不過,現(xiàn)在的“千元車”并不好賣。濟西二手車市場的一位商戶告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者,很多當(dāng)年主流的合資品牌,還是自動擋車型,現(xiàn)在一兩萬元就能買到成色不錯的二手車,所以很少有顧客局限在“千元車”這個價位選車了。

這位商戶還提到,自己去年收購了一輛上牌1年的標(biāo)致4008,里程2萬公里,車況良好。“剛過戶沒兩天,這款車的新車價格就降到了17萬多一點。我現(xiàn)在賠1萬元賣,還是出不了手。”他認為,隨著新車“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,二手車價格區(qū)間被壓縮,相同預(yù)算可供比對選擇的車型也越來越多,導(dǎo)致二手車流通整體放緩。

潘虎表示,目前二手車行業(yè)不算景氣。濟西二手車市場的商戶則普遍反映,庫存車輛的周轉(zhuǎn)周期變長了。對于這種情況,經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到,《行動方案》提到要“暢通流通堵點,促進汽車梯次消費、更新消費”,并且要“組織開展全國汽車以舊換新促銷活動”。

汽車報廢企業(yè)產(chǎn)能充足

山東省華嘉報廢機動車回收拆解有限公司(下稱“山東華嘉”)是濟南最大的汽車報廢企業(yè)。3月28日,經(jīng)濟導(dǎo)報記者造訪了山東華嘉位于槐蔭區(qū)美里湖的廠區(qū),發(fā)現(xiàn)廠區(qū)大門口停著一輛日本產(chǎn)的內(nèi)燃機火車車頭,這里還有不少未在國內(nèi)投產(chǎn)的雪佛蘭、道奇、凱迪拉克等品牌二手車。整體來看,該廠區(qū)內(nèi)待報廢的汽車堆積如山。

經(jīng)濟導(dǎo)報記者之所以走訪這里,是因為《行動方案》提到,“嚴(yán)格執(zhí)行機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標(biāo)準(zhǔn),依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車”。這也被認為是疏通汽車流通堵點之舉。

《行動方案》還提出了具體目標(biāo),即“報廢汽車回收量較2023年增加約一倍,二手車交易量較2023年增長45%”。

對于“一年內(nèi)回收量增加一倍”,山東華嘉相關(guān)負責(zé)人直言,公司目前的拆解產(chǎn)能足以應(yīng)對翻番的業(yè)務(wù)量。根據(jù)濟南市商務(wù)局的相關(guān)公告,濟南全市擁有汽車報廢資質(zhì)的企業(yè),在2021年8月僅有4家,現(xiàn)在則增長到9家。

此外,《濟南市老舊汽油車報廢更新資金補貼實施方案》明確,根據(jù)車輛注冊登記年限、車輛類型,對提前報廢且符合條件的,每輛車給予800元至10000元的補貼資金。“目前來看,車主提前報廢一輛符合條件的乘用車,大約能得到3000元左右。”上述負責(zé)人表示。

如此看來,報廢汽車的價格已經(jīng)與“千元車”銜接上了。

值得注意的是,山東華嘉方面曾在2019年的采訪中表示,他們當(dāng)時還沒有報廢過新能源汽車。但山東華嘉上述負責(zé)人告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者,近兩年他們已經(jīng)報廢了不少新能源汽車,其中以公交車、網(wǎng)約車等營運車輛為主。“新能源汽車的使用周期比燃油車短,隨著其保有量日漸增長,未來新能源汽車報廢將成為市場重要增長點。”他表示。

汽車流通應(yīng)該被視為一個整體

3月25日發(fā)布的《濟南市2024年政府汽車以舊換新補貼實施細則》明確:6月30日之前,個人消費者轉(zhuǎn)讓本人名下在濟南市注冊登記的非營運性乘用車,并且在活動參與車企購買新的乘用車,注冊使用性質(zhì)為非營運的,可申請一次性政府補貼。補貼額度在1000元到5000元不等,政府補貼共計5000萬元整。

“汽車流通應(yīng)該被視為一個整體,其中,新車銷售、二手車交易、汽車報廢各環(huán)節(jié)不可偏廢。”潘虎認為,將補貼的領(lǐng)取延伸至二手車領(lǐng)域,有助于促進汽車各個“生命周期”的流通。

“消費者轉(zhuǎn)讓名下汽車,存量汽車集中進入二手車市場,流通必然因此而活躍；同時又促進了新車消費,一箭雙雕。”他進一步建議,可直接發(fā)放“二手車消費券”,通過促進二手車買賣,提升二手車收購價格,進一步激活以舊換新。

至于“千元車”,上述受訪商戶認為,這個價位的二手車未來要注重應(yīng)用場景,“比方說拉貨的面包車、接送孩子的兩廂車,這種針對具體應(yīng)用場景的車款或許會好賣些,其他的‘千元車’可以考慮走報廢流程了。”

“現(xiàn)在‘千元車’的業(yè)務(wù)量本就不大,所以,報廢回收量的增加對二手車市場能有多少提振,還很難說。”這位商戶表示,“我覺得,還是把補貼送給消費者最直接。”

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。