原標(biāo)題：淄博春運(yùn)三十年

來(lái)源：淄博日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：淄博春運(yùn)三十年

來(lái)源：淄博日?qǐng)?bào)

□本報(bào)記者 姜乾相

3月5日，2024年春運(yùn)落下帷幕。

春運(yùn)，承載著無(wú)數(shù)游子對(duì)歸鄉(xiāng)的期盼與團(tuán)圓的渴望。1994年10月，鐵道部制定《春節(jié)旅客運(yùn)輸組織工作辦法》，“鐵路春節(jié)旅客運(yùn)輸”第一次在規(guī)章制度中正式注明，簡(jiǎn)稱(chēng)：春運(yùn)。

30年來(lái)，作為膠濟(jì)鐵路線上的重要樞紐城市，淄博歷來(lái)是春運(yùn)的繁忙之地。隨著時(shí)間的推移，淄博的春運(yùn)場(chǎng)景在不斷地演變和升級(jí)，見(jiàn)證著山東乃至中國(guó)交通的巨大變遷。

開(kāi)版的話

用腳步丈量城市，用思想對(duì)話讀者。

今年是新中國(guó)成立75周年，也是我市實(shí)現(xiàn)“3510”發(fā)展目標(biāo)和“強(qiáng)富美優(yōu)”城市愿景的突破之年，如何以黨報(bào)內(nèi)容生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展？本報(bào)今起推出《深讀淄博》。

《深讀淄博》將集結(jié)報(bào)社優(yōu)質(zhì)的采編力量，以主題策劃為引領(lǐng)，圍繞市委、市政府中心工作，聚焦經(jīng)濟(jì)社會(huì)熱點(diǎn)，關(guān)注基層創(chuàng)新實(shí)踐，突出新聞性、思想性和可讀性。每周以整版方式呈現(xiàn)，并配以融媒產(chǎn)品，方便讀者移動(dòng)閱讀。

首期《深讀淄博》聚焦“淄博春運(yùn)三十年”。

從綠皮車(chē)到高鐵：速度飛躍更舒適

眾所周知，春運(yùn)客流主要為學(xué)生流、探親流、民工流，流量大、流向集中且極不平衡。

30年前的鐵路曾是綠皮火車(chē)的天下。火車(chē)站人山人海，人們肩扛手提；購(gòu)票窗口排成長(zhǎng)龍，一票難求；火車(chē)時(shí)速六七十公里，咣咣鐺鐺動(dòng)輒一天一夜的旅程曾是許多人對(duì)春運(yùn)最深刻的記憶。

“一票難求暫且不說(shuō)，最難忍受的是車(chē)廂內(nèi)人擠人，座位間、過(guò)道旁擠滿了行李和疲憊的旅客，去趟廁所或者接點(diǎn)熱水都挪不動(dòng)腿。”在淄川某機(jī)關(guān)單位工作了31年的馬先生印象深刻，尤其是后來(lái)有了孩子，每年春節(jié)回四川老家，一到買(mǎi)票他就發(fā)愁，為了買(mǎi)到臥鋪票，他沒(méi)少托關(guān)系、找熟人。

直到2007年淄博開(kāi)通了動(dòng)車(chē)，這種局面才有了根本性的好轉(zhuǎn)。2018年12月26日，濟(jì)青高鐵首發(fā)車(chē)抵達(dá)淄博，淄博邁入高鐵時(shí)代，時(shí)速250公里至300多公里的動(dòng)車(chē)、高鐵成為多數(shù)人出行首選的交通工具，也讓朝發(fā)夕至的旅程成為現(xiàn)實(shí)。“以前從淄博回西安，乘坐綠皮火車(chē)需要十七八個(gè)小時(shí)至二十多個(gè)小時(shí)，如今乘坐動(dòng)車(chē)，只需要七八個(gè)小時(shí)。”在淄博生活、工作了30年的董女士對(duì)此頗為感慨，動(dòng)車(chē)和高鐵車(chē)廂寬敞、座椅舒適、各類(lèi)設(shè)施便捷，讓旅客的出行體驗(yàn)更加輕松愉快。

“旅客們，列車(chē)前方到站莘縣站……”2月10日上午10:50，隨著廣播里一聲溫馨的提示，魏靜靜結(jié)束了自己的旅程。

對(duì)于淄博媒體人魏靜靜來(lái)說(shuō)，回家的路曾經(jīng)是一場(chǎng)“夢(mèng)魘”。她的故鄉(xiāng)在山東省內(nèi)的聊城市莘縣，并不遙遠(yuǎn)，但莘縣位于冀魯豫三省的交匯處，過(guò)去一直交通不便。每次春節(jié)返鄉(xiāng)，她都備受煎熬：購(gòu)票、候車(chē)耗時(shí)耗力，換乘等待的時(shí)間更是難以預(yù)測(cè)，有幾次，她都是迎著朝陽(yáng)出發(fā)，到老家已是暮色時(shí)分，而暈車(chē)更是讓她苦不堪言。

令她感到欣慰的是，隨著2023年底濟(jì)鄭高鐵的通車(chē)，莘縣一躍成為冀魯豫三省的一處交通樞紐。今年回家，300公里的行程用時(shí)僅1小時(shí)55分鐘，她感嘆地說(shuō)：“真是感謝這個(gè)時(shí)代，回家越來(lái)越方便，回家的路越來(lái)越溫馨。”

有一位在淄博工作多年的東北大哥，每年春節(jié)都會(huì)帶著滿滿的行李和淄博特產(chǎn)回東北老家看望父母。他說(shuō)：“以前坐綠皮車(chē)需要一兩天才能到家，現(xiàn)在坐高鐵幾個(gè)小時(shí)就到了，真是太方便了。”

國(guó)鐵濟(jì)南局淄博車(chē)務(wù)段工作人員介紹說(shuō)，今年1月10日，鐵路調(diào)圖，在淄博站乘坐火車(chē)可到達(dá)全國(guó)90多個(gè)城市。目前，淄博站圖定辦理的客運(yùn)列車(chē)共177列，其中普通旅客列車(chē)43列，動(dòng)車(chē)組列車(chē)134列，動(dòng)車(chē)占比超過(guò)了75%。

從紙板票到電子票：購(gòu)票智慧更便捷

一張小小的車(chē)票，是春運(yùn)數(shù)十年變化的重要見(jiàn)證。

購(gòu)票，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的行為，也在隨著時(shí)代的變遷，科技的進(jìn)步，發(fā)生了翻天覆地的變化。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，為了買(mǎi)到一張回家的車(chē)票，在寒風(fēng)中排隊(duì)、熬夜守候的場(chǎng)景恍如昨日。而如今，手機(jī)購(gòu)票、電子票已經(jīng)成為我們生活的一部分，無(wú)論身在何處，只要打開(kāi)手機(jī)輕輕一點(diǎn)就能購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。

畢業(yè)于山東建材學(xué)院的張立剛至今還記得，當(dāng)年為了買(mǎi)一張回安徽老家的車(chē)票，在寒風(fēng)中排隊(duì)的艱辛。那是臘月二十三的夜晚，他裹著厚厚的軍大衣，提溜著小馬扎，帶著一本書(shū)，來(lái)到了淄博站的售票窗口。長(zhǎng)長(zhǎng)的購(gòu)票隊(duì)伍一直延伸到車(chē)站外，張立剛一邊跺腳取暖，一邊翻看著手中的書(shū)，試圖用這種方式來(lái)打發(fā)時(shí)間。然而，寒風(fēng)凜冽，盡管他穿得很厚，但還是被凍得瑟瑟發(fā)抖。好不容易排到他，卻發(fā)現(xiàn)自己想要的車(chē)票已經(jīng)賣(mài)完了。失望、沮喪，還有那份刺骨的寒冷，讓張立剛終身難忘。

第二天，張立剛提前排隊(duì)，終于買(mǎi)到了回老家的車(chē)票。那是一張紙板票，他小心翼翼地放在錢(qián)包里，時(shí)不時(shí)地拿出來(lái)看看，生怕弄丟了。然而，越是擔(dān)心的事情就越容易發(fā)生。就在進(jìn)站前的那一刻，張立剛發(fā)現(xiàn)，自己的車(chē)票不見(jiàn)了。他焦急地翻遍了所有的口袋還是沒(méi)有找到，最后，只能無(wú)奈地接受現(xiàn)實(shí)。他拎著大包小包的行李，重新排隊(duì)買(mǎi)了一張去濟(jì)南的車(chē)票，然后壯著膽子從濟(jì)南火車(chē)站的人堆里找“黃牛”買(mǎi)了一張高價(jià)票，年三十晚上才得以返回安徽老家。

2020年6月20日起，電子票在全國(guó)鐵路推廣實(shí)施，火車(chē)票進(jìn)入無(wú)紙化時(shí)代。如今，在鐵路12306官方平臺(tái)，旅客只需要在手機(jī)上輕輕一點(diǎn)，電子票就輕松到手。進(jìn)站時(shí)，只需要刷一下身份證就可以取票或者直接進(jìn)站上車(chē)。乘客再也不用像以前那樣排隊(duì)、熬夜、擔(dān)心車(chē)票丟失了。這種便捷的方式不僅節(jié)省了時(shí)間，還避免了許多不必要的麻煩，當(dāng)年屢禁不止的“黃牛”倒票現(xiàn)象也在不經(jīng)意間消失了。

日前，記者從國(guó)鐵濟(jì)南局淄博車(chē)務(wù)段獲悉，2004年春節(jié)假期，淄博站發(fā)送人數(shù)3.9萬(wàn)人次，日均發(fā)送5602人次。2024年春節(jié)假期，淄博火車(chē)站發(fā)送旅客14.37萬(wàn)人次，日均發(fā)送1.78萬(wàn)人次；淄博北站發(fā)送旅客超4.9萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客6125人次。較20年前的春節(jié)假期，淄博火車(chē)站日均發(fā)送旅客人數(shù)增長(zhǎng)了數(shù)倍。

從單一到多元：出行方式更豐富

隨著城市的發(fā)展，淄博的火車(chē)站也發(fā)生了翻天覆地的變化。

2018年12月26日，淄博北站、臨淄北站建成投用；2022年9月16日，與新時(shí)代接軌的淄博站新站房建成啟用，與淄博快速路及濟(jì)青高速、濱博高速實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。在淄博，乘火車(chē)變得更加便捷多元。

除了鐵路的飛速發(fā)展，淄博的交通方式也變得越來(lái)越豐富，為春運(yùn)出行的旅客提供了更多的選擇。除了一家獨(dú)大的火車(chē)之外，私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)乃至飛機(jī)都為人們的出行提供了多樣化的選擇。

夏女士在淄博某事業(yè)單位工作，每年春節(jié)她都要回老公的老家過(guò)年，這個(gè)春節(jié)他們選擇了自駕車(chē)回老家。大年三十一大早，一家三口收拾完畢就踏上了回老家的旅程，目的地是“中國(guó)泥塑之鄉(xiāng)”、非遺小鎮(zhèn)高密市姜莊鎮(zhèn)。

從小區(qū)出來(lái)，由中潤(rùn)大道往東開(kāi)車(chē)到金晶大道，一拐彎就上了快速路。現(xiàn)在的淄博快速路已與青銀高速實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，而前些年，不管上高速還是下高速，都要多走好幾個(gè)紅綠燈。除夕的高速路因?yàn)槊馔ㄐ匈M(fèi)，車(chē)輛川流不息，一路向東大約行駛了170公里。“下了高速，十幾分鐘就到家，都不耽誤吃午飯。”夏女士告訴記者，她的一位閨蜜更厲害，連續(xù)數(shù)年春節(jié)都開(kāi)車(chē)上千公里回娘家過(guò)年，后備箱裝滿年貨，一家三口說(shuō)走就走，自信而從容。

記者從交通運(yùn)輸部門(mén)獲悉，自2013年起，每年春節(jié)假期，七座以下(含七座)小客車(chē)走高速公路可以免費(fèi)，自駕出行呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢(shì)。

28歲的陳立國(guó)在上海工作，剛剛過(guò)去的這個(gè)春節(jié)假期，往返淄博與上海之間，他選擇了網(wǎng)約車(chē)。對(duì)于年齡大一點(diǎn)的人來(lái)說(shuō)，很多人不知道如何乘坐網(wǎng)約車(chē)遠(yuǎn)行，但對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，他們用手機(jī)就可以輕松搞定。

崔女士的兒子是一名“90后”，2020年從美國(guó)讀研畢業(yè)，回國(guó)后在深圳華為工作。這幾年春節(jié)，往返深圳與淄博，無(wú)一例外都選擇“打飛的”。山東魯中城市候機(jī)樓有限公司董事長(zhǎng)劉秀麗介紹說(shuō)，近10年，除了新冠疫情三年，每年春運(yùn)期間乘坐機(jī)場(chǎng)大巴的乘客數(shù)量增幅都在10%左右。尤其是近兩年，春節(jié)假期乘坐飛機(jī)出行、旅游的人數(shù)明顯增長(zhǎng)。

回望30年的春運(yùn)歷程，淄博交通的飛速發(fā)展無(wú)一不見(jiàn)證著中國(guó)社會(huì)的巨大變遷。從昔日的綠皮火車(chē)到如今的動(dòng)車(chē)高鐵，從紙板火車(chē)票到便捷的電子票，再?gòu)挠邢迒我坏蕉嘣煌üぞ叩倪x擇，這些都是交通線路不斷打通、技術(shù)持續(xù)革新、速度大幅提升以及服務(wù)顯著改善的有力“見(jiàn)證者”。而隨著鐵路運(yùn)行圖的不斷完善，以及高速路、快速路、“四好農(nóng)村路”的日益順暢、四通八達(dá)，淄博的春運(yùn)道路正變得越來(lái)越便捷，越來(lái)越溫馨。

告別綠皮車(chē)，迎來(lái)復(fù)興號(hào)，春運(yùn)旅程已從“囧途”變?yōu)椤皹?lè)途”！

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