原標題：山東高速公路3月起對ETC氫能車輛免費

來源：山東商報

原標題：山東高速公路3月起對ETC氫能車輛免費

來源：山東商報

商報濟南消息 近日，山東省交通運輸廳等三部門聯合印發通知，自3月1日起，山東省將對行駛省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期后依據執行情況適時調整。該氫能車輛通行新政在全國范圍屬首創，使全省氫能產業實現突破性發展。

近年來，氫能產業熱度始終不減。據氫能聯盟研究院統計，在2024年初的地方兩會上，31個省級行政區有22個將氫能寫入政府工作報告。作為全國唯一承擔國家“氫進萬家”科技示范工程的省份，山東是全國新舊動能轉換的排頭兵。

據《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020—2030年)》數據顯示，山東全省年產氫氣260萬噸左右，位居全國首位。當前，山東已在全國率先實現氫能全產業鏈布局，在氫能制-儲-運等流程中均具備較強技術創新優勢和堅實產業基礎，氫能應用端潛力巨大。

“山東省是氫能推廣的重要省份，已建成濟青氫能高速公路，同時擁有大量氫能產業鏈公司，2021年本省重卡保有量100萬輛，2023年9月氫能源車保有量1200輛，規劃2025年氫能源車保有量1萬輛。”招商證券電力設備與新能源行業分析師呂昊介紹說。

呂昊分析認為，此番新政出臺，或將進一步擴大全省氫能需求，推進氫能產業發展，有效推進氫能汽車的應用，“山東省此舉將大幅降低本省氫能源車運營成本，疊加購置成本的不斷下降，氫能源車TCO成本將低于柴油車。”

目前氫能主要以商用車為主，過路費在其運營成本中占比較大。呂昊以49噸重卡年運行330天、高速公路平均每天行駛200km，每公里過路費2.138元為例，計算結果表明，在車輛運營5年生命周期中共需繳納約70萬元過路費，約占全生命周期成本的1/3。

公開信息顯示，2021年4月16日，山東省政府與科技部簽署了《共同組織實施“氫進萬家”科技示范工程的框架協議》，聯合啟動實施“氫進萬家”科技示范工程，將在濟南、青島、淄博、濰坊4個市，開展氫能生產和利用技術的多場景示范應用。

科技部將通過國家重點研發計劃項目分批支持山東“氫進萬家”科技示范工程實施，首個定向項目現正式啟動，安排國撥經費1.5億元、實施周期為4年。

作為全省氫能產業兩大高地之一，濟南新舊動能轉換起步區是“中國氫谷”品牌建設的“主角”，無疑也將成為這次新政的受益者。近年來，依托國家電投黃河流域氫能產業基地，起步區先后引進培育了一批具有發展潛質的氫能企業，聚焦氫能研發、應用等環節，在氫氣制備、存儲、燃料電池等領域重點突破一批關鍵技術，推進氫能在交通、能源、建筑等多領域推廣示范。

◎山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

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