原標(biāo)題：“氫能高速”建設(shè)加速　山東跑在第一陣營(yíng)

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：“氫能高速”建設(shè)加速　山東跑在第一陣營(yíng)

來源：齊魯晚報(bào)

近日,在北京舉行的中國(guó)燃料電池汽車大會(huì)上,《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》發(fā)布,包括國(guó)務(wù)院國(guó)資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)加氫站,啟動(dòng)建設(shè)中國(guó)氫能高速。業(yè)內(nèi)人士表示,這個(gè)行動(dòng)倡議放出強(qiáng)烈信號(hào),“氫能高速”建設(shè)進(jìn)入提速期,那么山東“氫能走廊”建設(shè)進(jìn)展如何?

記者 蔡宇丹

濟(jì)青高速升級(jí)“氫能高速”

據(jù)悉,此次《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》目的在于加快構(gòu)建聯(lián)通京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。

2021年,國(guó)家選定這5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群,共涉及41個(gè)城市,在4年示范期內(nèi)要推廣燃料電池汽車超過35000輛,建設(shè)加氫站超過500座。

在示范應(yīng)用城市群中,山東一共有淄博、濱州、聊城、濰坊、煙臺(tái)五市“進(jìn)群”,其中淄博是全國(guó)唯一同時(shí)被納入五個(gè)群的合作城市。

如果開車前往淄博吃燒烤,途經(jīng)濟(jì)青高速公路淄博服務(wù)區(qū),就能看見全國(guó)首座具備加氫服務(wù)能力的高速服務(wù)區(qū)。這個(gè)加氫站于2021年11月建成運(yùn)營(yíng),日供氫能力500千克,可給50輛燃料電池車加注。

作為“氫進(jìn)萬家”示范省,山東正在省內(nèi)經(jīng)濟(jì)最為活躍的濟(jì)青高速公路沿線建設(shè)一系列加氫站,將濟(jì)青高速打造為“氫能高速”。

2022年7月,濟(jì)南東服務(wù)器區(qū)加氫站建成運(yùn)營(yíng)；今年7月,山東境內(nèi)第三座建在高速服務(wù)區(qū)的加氫站濟(jì)南東服務(wù)區(qū)南區(qū)加氫站招標(biāo),合同金額1487.28萬元。

據(jù)悉,山東高速還將在濰坊西、高密、青島服務(wù)區(qū)布局加氫站,在濟(jì)青中線昆侖服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站,串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟(jì)南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸新區(qū)、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈。

根據(jù)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程部署,山東選取濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市開展示范,重點(diǎn)圍繞“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”的建設(shè)目標(biāo),通過純氫管道輸送的方式,將氫能送入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇、港口、高速公路等場(chǎng)景。按照山東省能源局部署,到2023年底,全省加氫站數(shù)量要達(dá)到35座。

跨省“氫能走廊”加速推進(jìn)

濟(jì)青高速加緊建設(shè)“氫能高速”的同時(shí),跨省構(gòu)建“氫能走廊”,讓氫能重卡在中遠(yuǎn)途公路貨運(yùn)這個(gè)最廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景跑起來,進(jìn)而讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游動(dòng)起來,正是當(dāng)前最關(guān)鍵的一環(huán)。

工信部最新信息顯示,今年以來,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展提速的關(guān)鍵期。

技術(shù)方面,燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000塊錢,比2020年降低80%；電堆體積功率密度達(dá)到每升4000瓦,比2020年提升35%。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,我國(guó)目前有62家企業(yè)具備燃料電池汽車整車的生產(chǎn)能力,公告車型超過了700個(gè)；加氫站累計(jì)建成400多座。

推廣應(yīng)用方面,5個(gè)城市示范群累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7000輛。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在此次燃料電池汽車大會(huì)上強(qiáng)調(diào),要以燃料電池汽車示范為契機(jī),聯(lián)通“氫能高速”,構(gòu)建“氫能走廊”,形成具有綜合性、規(guī)模化和影響力的標(biāo)桿性氫能交通重大示范工程。

在2022年世界新能源汽車大會(huì)上,他還曾呼吁將燃料電池“3+2”城市群以及山東“氫進(jìn)萬家”科技示范項(xiàng)目鏈接起來,構(gòu)建區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路示范線。

目前,在滬甬氫能城際物流干線、京津冀干線物流、京魯干線物流,掛著“綠牌”的氫能重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸半徑的翻倍。

1月8日,國(guó)內(nèi)首條跨三省三市的氫能重卡運(yùn)輸通道“長(zhǎng)安聊”段開啟。這次跨省之旅,是河南安陽的焦化企業(yè)從山西長(zhǎng)治采購(gòu)煤炭,安陽鋼鐵企業(yè)將產(chǎn)品銷往山東聊城。

長(zhǎng)治與聊城位于150—250公里的氫能重卡運(yùn)輸半徑之內(nèi),由氫能源研發(fā)制造企業(yè)鋒源氫能完成了49噸氫燃料電池半掛式牽引車的跨省運(yùn)輸測(cè)試。

7月6日,滬甬城際物流干線上,一輛標(biāo)載49噸的氫能重卡從上海始發(fā),行駛230公里后進(jìn)入寧波的中石化鎮(zhèn)海煉化加氫示范站。這輛氫能重卡滿續(xù)航400多公里,此次往返半徑從200公里增加到400公里,有效拓展了華東地區(qū)氫能物流輻射范圍。

10月22日,國(guó)家電投氫能物流車完成北京—濟(jì)南跨省運(yùn)輸任務(wù),往返1160公里,起點(diǎn)北京海鉑爾加氫站,中途經(jīng)天津中石化瑞達(dá)加氫站,至終點(diǎn)山東濟(jì)南公交第一加氫站,打通了串聯(lián)京、津、冀、魯?shù)臍湓囱a(bǔ)給線路。

目前,跨區(qū)域連通氫能高速公路還面臨一些挑戰(zhàn),比如,加氫站基礎(chǔ)設(shè)施不統(tǒng)一、各地氫能產(chǎn)業(yè)政策不一、氫氣價(jià)格不一等。為助推“氫能走廊”建設(shè),此次行動(dòng)倡議包含了對(duì)高速運(yùn)營(yíng)車輛和高速加氫站給予政策支持的內(nèi)容,如減免高速通行費(fèi)以及優(yōu)化加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本等。

氫能產(chǎn)業(yè)山東全面開花

在氫能產(chǎn)業(yè)加速跑的窗口期,山東正以全面發(fā)展的六邊形戰(zhàn)士姿態(tài),跑在第一陣營(yíng)。

山東國(guó)際商會(huì)氫產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)李丹說,氫能產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜冗長(zhǎng),“產(chǎn)業(yè)一體化”是擺在各城市面前的現(xiàn)實(shí)難題,而全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展恰恰是山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。目前,氫能產(chǎn)業(yè)在山東16市“遍地開花”,“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”各環(huán)節(jié)均有涉及,各市根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源稟賦,選擇適合的路子,圍繞龍頭企業(yè)進(jìn)行布局,推動(dòng)上下游企業(yè)集聚,進(jìn)行差異化發(fā)展。

濰坊是山東推廣氫燃料電池的首發(fā)城市,今年11月,濰坊市獲省級(jí)氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用獎(jiǎng)補(bǔ)資金2239萬元。

公開報(bào)道顯示,在氫燃料電池汽車推廣補(bǔ)貼上,2022年以來濰坊推廣106輛氫能燃料電池汽車。中大型客車100輛,每輛補(bǔ)助20萬元；重型貨車6輛,每輛最低補(bǔ)助30萬元,共撥付補(bǔ)助資金2276萬元。對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,中大型客車每萬公里獎(jiǎng)補(bǔ)12000元、中重型貨車每萬公里獎(jiǎng)補(bǔ)20000元,對(duì)加氫運(yùn)行每年超過7500公里的車輛給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,共補(bǔ)助1072萬元。加氫站建設(shè)上,2023年底濰坊市完成2座加氫站建設(shè),其中,日加氫能力1150公斤和900公斤各一座,總投資2260萬元,共補(bǔ)貼1130萬元。

濱州擁有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫,今年8月,《濱州市氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2023-2030年)》公布,按照打造“京津冀魯一體化氫走廊”的氫能樞紐城市這個(gè)定位,濱州將圍繞濱化集團(tuán)等企業(yè)龍頭打造氫能制備基地,建設(shè)10個(gè)氫能供應(yīng)保障項(xiàng)目,至2030年建設(shè)9座以上加氫站。

作為裝備制造大市,煙臺(tái)跑出了東德實(shí)業(yè)這個(gè)氫能核心裝備龍頭企業(yè)。9月6日,煙臺(tái)東德實(shí)業(yè)氫能核心裝備產(chǎn)業(yè)園在煙臺(tái)黃渤海新區(qū)開工。這是山東省首個(gè)氫能核心裝備產(chǎn)業(yè)園,項(xiàng)目總投資6.8億元,一期項(xiàng)目投產(chǎn)后形成年產(chǎn)氫氣循環(huán)系統(tǒng)6萬臺(tái)、空壓機(jī)6萬臺(tái)、壓縮機(jī)600套的生產(chǎn)能力。目前,投資100億元的儲(chǔ)能電池項(xiàng)目、投資50億元的上汽通用汽車東岳奧特能超級(jí)工廠均聚集在黃渤海新區(qū)。據(jù)公開報(bào)道顯示,為招引氫能、核電領(lǐng)域龍頭企業(yè),今年1-9月以來煙臺(tái)黃渤海新區(qū)招商局累計(jì)外出招商520余次。

以汽車零配件產(chǎn)業(yè)聞名的諸城,現(xiàn)在正在依托奧揚(yáng)集團(tuán)等行業(yè)龍頭,規(guī)劃建設(shè)集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、用氫于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈氫能裝備產(chǎn)業(yè)園。奧揚(yáng)原來是做車載液化天然氣氣罐的,2017年布局氫能產(chǎn)業(yè),做儲(chǔ)氫罐,針對(duì)綠氫研發(fā)電解水制氫設(shè)備,現(xiàn)在已經(jīng)是山東省制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。10月8日,儲(chǔ)氫設(shè)備龍頭企業(yè)諸城奧揚(yáng)集團(tuán)發(fā)布新產(chǎn)品,一個(gè)是能讓壽命延長(zhǎng)50%的制氫裝備；一個(gè)是車載液氫瓶,相比之前的氣態(tài)儲(chǔ)氫,續(xù)航里程提升一倍,同時(shí)解決了安全問題。

青島也要變成“東方氫島”。10月12日,青島市發(fā)文,將在西海岸新區(qū)規(guī)劃建設(shè)青島市氫能產(chǎn)業(yè)園,由市級(jí)財(cái)政連續(xù)3年每年出資1億元用于支持園區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺(tái)、科研創(chuàng)新孵化器等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。總投資30億元的青島美錦氫能科技園就落子這個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園,這個(gè)“出身”于山西清徐的傳統(tǒng)焦炭企業(yè)現(xiàn)在轉(zhuǎn)型氫能產(chǎn)業(yè),為青島帶來第一個(gè)新能源商用車整車生產(chǎn)項(xiàng)目。而傳統(tǒng)煉化大廠青島煉化,2022年年底已建成投用青島氫能資源基地一期項(xiàng)目,已經(jīng)向青島地區(qū)供應(yīng)190噸氫氣。在建設(shè)山東省最大綠氫基地的目標(biāo)下,青島煉化正在積極推進(jìn)管道低成本輸氫直達(dá)加氫站、光伏發(fā)電、綠電制氫等項(xiàng)目。創(chuàng)建于青島西海岸的本土企業(yè)康普銳斯,破解了加氫站建設(shè)最大瓶頸——成本難題,將加氫站核心設(shè)備液驅(qū)壓縮機(jī)國(guó)產(chǎn)化,使加氫站的建設(shè)成本一舉降低了30%。

氫能這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)也推動(dòng)了省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。

10月30日,制氫設(shè)備龍頭企業(yè)、位于濟(jì)南的賽克賽斯氫能源100Nm3/hPEM純水電解制氫機(jī)組完成生產(chǎn)調(diào)試,發(fā)往淄博,用于東岳集團(tuán)光電制氫項(xiàng)目。按照日前濟(jì)南國(guó)資出售賽克賽斯股份的掛牌價(jià),這個(gè)2007年成立的企業(yè)目前估值已達(dá)21.99億元。

11月15日,“氫進(jìn)萬家”示范工程、東岳氫能關(guān)鍵技術(shù)集成及示范園區(qū)投運(yùn),這個(gè)園區(qū)將成為國(guó)內(nèi)較早通過大規(guī)模工業(yè)副產(chǎn)氫純化—?dú)錈犭娐?lián)供以滿足樓宇電、熱需求,實(shí)現(xiàn)氫氣綠色供能的園區(qū)。東岳集團(tuán)研發(fā)出的“三張膜”——?dú)淙剂想姵刭|(zhì)子膜、水電解制氫膜、釩液流電池儲(chǔ)能膜是氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù),這使得淄博市在氫能產(chǎn)業(yè)上,圍繞“制膜”聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游。淄博之所以受到五大城市群青睞,在于東岳集團(tuán)掌握了這“三張膜”。另外,淄博還擁有齊魯石化、東岳集團(tuán)、山東鋁業(yè)、海力化工等大型企業(yè),副產(chǎn)氫氣充足,全市13家大型化工企業(yè)每年可生產(chǎn)氫氣48萬噸,其中8萬噸能夠直接用于加氫站。

目前,淄博陸續(xù)引進(jìn)愛德曼、億華通、海博思創(chuàng)、衛(wèi)藍(lán)新能源、美國(guó)空氣產(chǎn)品、德國(guó)林德等企業(yè),在制氫、用氫設(shè)施設(shè)備制造、關(guān)鍵零部件配套等業(yè)務(wù)上進(jìn)行上下游貫通集聚發(fā)展,在細(xì)分領(lǐng)域跑出了像安澤特種氣體這樣的全國(guó)性綜合工業(yè)氣體、特種氣體服務(wù)商。

2022年7月,淄博市生產(chǎn)的首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運(yùn)營(yíng)。目前,淄博市已建成6座加氫站,累計(jì)加注氫氣350噸。100輛氫燃料電池公交車分布11條線路,年內(nèi)將形成300輛氫燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)能力。

作為“氫進(jìn)萬家”示范省,山東這個(gè)“大盤”吸引了能源央企關(guān)注,國(guó)家電投這個(gè)“豪門”在濟(jì)南起步區(qū)布局了總投資100億元的濟(jì)南黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。這是國(guó)家電投面向華北和中原地區(qū)、輻射黃河流域、京津冀及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)基地。按照規(guī)劃,這個(gè)燃料電池裝備制造基地2030年底前產(chǎn)能將達(dá)到不低于10萬臺(tái)。

在山東“氫進(jìn)萬家”示范工程二期項(xiàng)目中,2023年8月,國(guó)家電投旗下氫能產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)平臺(tái)國(guó)氫科技攜手濟(jì)南起步區(qū),組織研發(fā)適用于辦公樓宇、社區(qū)住宅、工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景的燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)并開展示范。

去年9月《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》中,特別提到支持山東“實(shí)施‘氫進(jìn)萬家’科技示范工程,構(gòu)建制儲(chǔ)輸用全鏈條發(fā)展的創(chuàng)新應(yīng)用生態(tài)”,“健全有利于綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的財(cái)政金融政策,與土地、價(jià)格、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)等公共政策形成合力”。國(guó)務(wù)院給山東的這份“大禮包”,特別強(qiáng)調(diào)“賦予山東更大的改革自主權(quán)”。

在光伏、鋰電、新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以自我造血之后,氫能產(chǎn)業(yè)將在政策培育下形成新一輪造富運(yùn)動(dòng)。隨著“氫能高速”加快建設(shè)的強(qiáng)信號(hào)發(fā)出,未來,山東能跑出多少氫能產(chǎn)業(yè)的國(guó)家級(jí)專精特新企業(yè)和制造業(yè)單項(xiàng)冠軍?不管是利用灰氫、藍(lán)氫還是綠氫,十六市誰能真正跑出適合本地特色的氫能產(chǎn)業(yè)之路,一場(chǎng)新的競(jìng)跑已然展開。

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