原標題：“軌道上的山東”將再添出省通道

來源：濟南日報

原標題：“軌道上的山東”將再添出省通道

來源：濟南日報

本報12月2日訊（記者 劉文忠）記者今天獲悉，新建濰坊至宿遷高速鐵路（以下簡稱“濰宿高鐵”）初步設計已于12月1日獲批，項目距離年底前開工又近了一步。項目建成后，山東將再添南向出省通道。

來自山東省交通運輸廳的消息，12月1日，國家鐵路集團、山東省人民政府、江蘇省人民政府完成了《新建濰坊至宿遷高速鐵路初步設計的批復》，正式批復項目初步設計。這是濰宿高鐵及青島連接線項目規劃建設的重要時間節點，為先期工程開工建設奠定了扎實基礎。

濰宿高鐵及青島連接線項目包括正線和相關工程。正線分為濰宿高鐵和青島連接線，均按高速鐵路標準建設，設計時速350公里。工程總投資約978.2億元，其中濰宿高鐵751.47億元，青島連接線226.69億元，總工期54個月。

濰宿高鐵起自濟青高鐵濰坊北站，向南經濰坊安丘市、諸城市，日照五蓮縣、莒縣，臨沂沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，然后繼續向南經臨沂蘭陵縣、郯城縣，進入江蘇新沂市、宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北線路所。全線設車站11座，分別為濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站，其中新建8座，改建既有2座，利用既有1座。

青島連接線東起青島樞紐，向西經青島青西新區、濰坊諸城市、日照五蓮縣。全線設車站4座，分別為洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站，其中新建2座，改建既有2座。

濰宿高鐵是中長期鐵路網規劃中京滬輔助通道的收官段，也是山東半島城市群城際鐵路網的骨干線路。青島連接線則是合肥至青島高鐵通道的組成部分。濰宿高鐵及青島連接線項目的建設，對完善區域高速鐵路網絡布局，緩解京滬高鐵運力緊張狀況，促進京津冀地區、山東半島城市群與長三角地區的融合發展具有積極意義。

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