原標題：掃測進行中！青島東南水域大型船舶錨地劃設工作加快推進

來源：海報新聞

原標題：掃測進行中！青島東南水域大型船舶錨地劃設工作加快推進

來源：海報新聞

凌晨五點，遠離市區的青島朝連島附近海域，海上除錨泊船上的星點燈火外，還是漆黑一片。天津海事測繪中心朝連島測繪項目部的工作人員已經從各自就寢的艙室中起床了。

這是項目部在海上錨泊作業的第二天。簡單洗漱之后，他們就按照分工，開始了一天的工作。一個多小時后，一輪朝陽終于從海上冉冉升起，溫暖的陽光為他們在甲板上忙碌工作的身影勾勒出一道美麗的輪廓。

近年來，隨著進出港大型船舶逐年增加，青島大型船舶港外待泊需求持續增加，目前已公布的錨地容量已不能滿足船舶拋錨需求。而青島朝連島外海水域北側、西側為船舶進出青島港的習慣航線，成為眾多船舶習慣性的錨泊水域。在此水域劃設錨地，可以有效緩解青島港現有錨地容量不足的問題。

據了解，錨地劃設需要綜合考慮船舶錨泊規律、附近航路、功能定位及海底光纜等多個因素。為服務保障青島港世界一流海洋港口群建設，加快完善港口配套設施，青島海事局聯合多家單位加快推動青島港朝連島港外錨地邊界及錨泊位置選劃，并聯合天津海事測繪中心等單位加快推動朝連島錨地劃設工作。

“本次測量區域距離青島港約70公里，掃測面積約125平方公里，因測區距離岸邊較遠，所以自11月7日進駐青島港，錨泊作業已經成為我們工作的常態。項目部8名青年技術骨干吃住都在船上。為了搶抓作業窗口，我們一般早上5點起床作業，晚上10點多才收工。進入冬季大風惡劣天氣較多，我們將隨時關注天氣變化，高效組織工作，合理安排時間，確保順利完成任務。”天津海事測繪中心朝連島測繪項目主管寇端陽告訴記者。

本次水深掃測項目投入測量船只2艘，對任務水域開展全覆蓋掃測，計劃利用好天氣窗口預計15個外業工天完成數據采集工作，全面掌握重點水域的海底地貌特征，詳細掌握特殊淺區、淺點或障礙物分布情況，從而為青島朝連島外海水域大型船舶錨地劃設提供專業數據支撐。

據青島海事工作人員介紹，目前正在朝連島東南水域選劃的兩個錨地，北側設計為朝連島1號錨地，主要服務大型船舶和超大型船舶，南側設計為朝連島2號錨地，主要服務大型載運危險品船舶，兩個不同功能錨地保持1000米以上的凈距。

與此同時，隨著朝連島水域船舶拋錨數量和交通流量密度增高，朝連島水域通航環境日趨復雜，海上安全風險不斷增大。對此，青島海事局加快推進全要素“水上大交管”建設，通過朝連島船舶監測雷達站、AIS基站及光電跟蹤等先進監測設備，與原VTS雷達、小目標雷達系統的融合組網，打造青島港近、中、遠程船舶動態監控體系，實現對朝連島東南船舶習慣錨泊水域及周邊通航密集水域的連續監測，進一步完善水上交通動態監管體系。自2023年4月運行以來，累計開展巡查2.1萬余次，核實相關船舶信息4800余艘次，累計為朝連島東南拋錨船提供信息服務8000余次，累計保障超1200艘次船舶錨泊安全，有效降低船舶通航風險，提升了船舶同行效率。

接下來，青島海事局將借助與共建世界一流海洋港口和全要素水上“大交管”建設有利契機，加強與天津海事測繪中心等單位合作共建，加快推進錨地選址水域劃設工作，持續夯實安全監管基礎，共同打造面向船舶全面感知、智能管控、安全高效、綠色環保的世界一流海洋港口。

初審：何泉峰

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