原標(biāo)題：適時啟動濟南第二機場前期研究

來源：濟南日報

原標(biāo)題：適時啟動濟南第二機場前期研究

來源：濟南日報

到2035年形成“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，省會等三大經(jīng)濟圈建成“濟青兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”一體化交通網(wǎng)，濟南與周邊市實現(xiàn)“高鐵雙通道”……日前，山東省政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》，對我省綜合交通網(wǎng)的布局、結(jié)構(gòu)、規(guī)模進行系統(tǒng)謀劃與布局。

高速公路六車道及以上

占比將超過50%

根據(jù)該規(guī)劃綱要，到2035年，山東將建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運網(wǎng)為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運通達(dá)網(wǎng)（省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內(nèi)1小時通達(dá)、省內(nèi)各地2小時通達(dá)、全國主要城市3小時通達(dá)）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際主要城市3天送達(dá)），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。

其中，全省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)到5.06萬公里以上。鐵路網(wǎng)12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網(wǎng)35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究線位約3000公里），普通國省道20000公里以上；內(nèi)河航道3100公里以上；沿海主要港口3個，地區(qū)性重要港口4個，沿海港口萬噸級以上泊位400個；內(nèi)河主要港口1個，地區(qū)性重要港口4個；運輸機場16個，通用機場100個。

實現(xiàn)市市有機場、通高鐵以及縣縣雙高速，高鐵站服務(wù)范圍覆蓋全部縣（市、區(qū)），農(nóng)村公路覆蓋全部自然村。綜合立體交通網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，高速公路六車道及以上占比達(dá)到50%以上，4F級機場達(dá)到3個。省域交通節(jié)點連接更加便捷順暢，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。省會、膠東、魯南經(jīng)濟圈建成“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的一體化交通網(wǎng)。對外與京津冀、長三角、黃河流域地區(qū)及周邊省份之間的快速通道布局更加完善，高速（城際）鐵路、高速公路省際出入口分別達(dá)到15、39個，全部省際相鄰縣均有高速公路連接。加快建設(shè)樞紐城市、樞紐港站，構(gòu)建多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，國際性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到2個，全國性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到4個。

到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施總體水平達(dá)到全國領(lǐng)先、世界一流，設(shè)施更先進，保障更有力，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，人民更滿意，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，為山東省全面建成新時代社會主義現(xiàn)代化強省做好開路先鋒。打造“軌道上的山東半島城市群”

山東將遵循《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》“一軸兩廊”（京津冀-長三角主軸、京哈走廊、京藏走廊）和《黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》“一字型”沿黃通道山東布局，在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運輸通道基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)全省“四橫五縱沿黃達(dá)海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，形成連通省際、城際運輸?shù)闹鲃用}和支撐國土空間開發(fā)的主軸線。其中，在基本形成魯北、濟青、魯南3個橫向通道基礎(chǔ)上，加快完善魯中通道，積極融入“一帶一路”建設(shè)；在基本形成沿海、京滬二、京滬、京九4個縱向通道基礎(chǔ)上，加快完善濱臨通道，強化與京津冀、長三角、粵港澳區(qū)域連接；形成沿黃達(dá)海綜合運輸通道，支撐和帶動黃河流域深度融入“一帶一路”。同時，山東將形成“5+5+ 5”國際綜合運輸通道。

在構(gòu)建“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)中，山東將積極打造便捷高效的軌道網(wǎng)、完善四通八達(dá)的公路網(wǎng)、構(gòu)建通江達(dá)海的內(nèi)河水運網(wǎng)，建設(shè)現(xiàn)代化世界級沿海港口群、打造功能完備的現(xiàn)代化機場群，建設(shè)多層級一體化綜合交通樞紐體系。

其中，山東將加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善干支相連、專線延伸的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的山東半島城市群”。加快貫通高速（城際）鐵路主通道，規(guī)劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)，總里程約6500公里。積極配合國家有序推動渤海海峽跨海通道和高速磁懸浮試驗線路規(guī)劃建設(shè)。

有序推動市域（郊）鐵路建設(shè)，支持對既有普速鐵路進行適應(yīng)性改造，圍繞都市圈建設(shè)，打造軌道上的1小時通勤圈。提升重點區(qū)域、重點線路貨運能力，規(guī)劃形成以“四縱四橫”為主骨架的普速鐵路網(wǎng)，總里程約6000公里。重點加快濟南、青島城市軌道交通建設(shè)，積極推進具備條件的城市開展軌道交通規(guī)劃建設(shè)。

山東將規(guī)劃建設(shè)以“十二縱八橫十一射”為主骨架的高速公路網(wǎng)，規(guī)劃線位約12000公里，研究線位約3000公里。在國家布局26條普通國道基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局105條普通省道，形成以5條省會放射線、52條縱線、29條橫線及若干條聯(lián)絡(luò)線組成的普通省道網(wǎng)，普通國省道總里程約20000公里。

規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局，總里程約3100公里。京杭運河與小清河連通等航道遠(yuǎn)期展望為國家高等級航道。規(guī)劃形成以濟寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他港口為補充的內(nèi)河港口體系。

打造功能完備的現(xiàn)代化機場群，山東支持濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場打造區(qū)域樞紐機場，積極培育臨沂機場打造區(qū)域樞紐機場，穩(wěn)步推進支線機場建設(shè)，形成層次清晰、功能完善的“四樞十二支”運輸機場群，覆蓋所有設(shè)區(qū)市行政中心。適時啟動濟南、青島第二機場前期研究。同時，規(guī)劃布局100個以上通用機場。

山東將建設(shè)多層級一體化綜合交通樞紐體系，加快推進青島國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，努力培育濟南國際性綜合交通樞紐城市。同步推進濟南、青島、臨沂、日照、煙臺、濰坊等國家物流樞紐承載城市建設(shè)和濟南、青島西海岸新區(qū)等國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。扎實做好國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，加快濟南、臨沂國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設(shè)。

濟南與周邊市將實現(xiàn)“高鐵雙通道”

山東將加強山東半島城市群交通網(wǎng)一體化建設(shè)，推動各層級交通網(wǎng)一體化建設(shè)，加強山東半島城市群與其他地區(qū)交通一體化建設(shè)。積極融入國家交通運輸主通道規(guī)劃建設(shè)，強化與京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)、黃河流域及相鄰省份的立體互聯(lián)。提升山東半島城市群經(jīng)濟圈之間互聯(lián)互通水平。著力加快高速（城際）鐵路和高速公路建設(shè)，快速連通三大經(jīng)濟圈，推動經(jīng)濟圈之間高效銜接。推進經(jīng)濟圈交通網(wǎng)高質(zhì)量優(yōu)化升級。加強城際和市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局，構(gòu)建“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的經(jīng)濟圈一體化交通網(wǎng)，打造1小時通勤圈，支撐沿黃河、膠東半島、魯南3個城市片區(qū)聯(lián)動發(fā)展。推動城市內(nèi)外交通有效銜接。推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，實現(xiàn)設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互認(rèn)、信息共享、支付兼容。

其中，構(gòu)建沿黃河城市片區(qū)交通網(wǎng)主骨架。沿黃河城市片區(qū)包括省會經(jīng)濟圈的濟南、淄博、東營、泰安、德州、聊城、濱州7市及魯南經(jīng)濟圈的濟寧、菏澤2市。重點以濟南為中心，完善濟南-德州、濟南-濱州（東營）、濟南-淄博、濟南-萊蕪、濟南-泰安、濟南-聊城6條放射狀通道和德州-濱州-淄博-濟南（萊蕪）-泰安-聊城-德州環(huán)形通道，加快構(gòu)建“環(huán)米字形”綜合交通運輸主骨架。

規(guī)劃以濟南為核心的“一環(huán)十一射”高速鐵路、“兩環(huán)十六射”高速公路布局，濟南與周邊市實現(xiàn)“高鐵雙通道”，高速公路實現(xiàn)“縣縣連省會”，打造省會半小時交通圈。強化省會經(jīng)濟圈與濟寧、菏澤地區(qū)交通連接，以濟南為引領(lǐng)，推動形成以沿黃高鐵、沿黃兩岸雙高速為骨架的沿黃達(dá)海綜合運輸通道，提升與京津冀、中原城市群省際通道能力，支撐沿黃河城市片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，打造黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、全國區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)。

（本報記者林江麗）

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