原標題：青島西海岸新區新增一條社區微循環公交，這5個小區居民出行方便啦！

來源：青島日報

原標題：青島西海岸新區新增一條社區微循環公交，這5個小區居民出行方便啦！

來源：青島日報

青島日報社／觀海新聞10月28日訊“以往出行坐公交10路得走10多分鐘，開通了這條線路以后，在家門口就能坐上車，真是極大地方便了我們?！蔽骱０缎聟^辛安街道宸悅府小區（二期）居民耿先生高興地說。讓他豎起大拇指的是真情巴士10月27日開通的微循環公交——W5路，這也是真情巴士開通的第一條社區微循環公交。截至目前，真情巴士已開通5條微循環公交線路，持續優化公交線網結構，以“小公交”串起“大民生”。

新開通的W5公交線路

作為疏通城市公交的“毛細血管”，微循環公交具有線路短、周轉快等特點，其車型多選用7米以下小型車輛，更適合社區、地鐵接駁等短途場景運營，實現對城市末端路網的覆蓋。為暢通市民出行的“最先和最后一公里”，2021年8月，真情巴士開通了第一條微循環公交線路。與以往微循環公交主要為了銜接地鐵和服務背街小巷居民出行不同，此次新的W5路串聯起宸悅府、珠玉府小區等5個小區，解決了小區居民步行較遠乘坐公交的難題。

以新建成小區宸悅府為例，該小區目前入住率達60％－70％，居民主要出行目的地為澳柯瑪工業園、海信信息產業園等園區，但小區距離最近的龍湖原山公交站點約720米?！扒捌?，我們通過實地調研、客流調查等方式，了解居民出行規律和需求，結合社區道路狹窄的情況，規劃開通W5路，以微公交實現居民小區與2條主干公交線路的接駁，方便沿線小區居民通勤和生活購物?！闭媲榘褪繝I運部部長徐博文表示，后期地鐵6號線（一期）開通以后，將結合市民換乘地鐵出行需求，進一步優化線路，方便居民出行。

除了“上新”線路，真情巴士微循環公交正逐步推進微公交“煥新”，以新的服務形象和服務模式便捷市民出行。

自2021年9月30日開通以來，W3路已經服務50多萬人次出行，深受市民的喜愛。近期，隨著地鐵13號線二期北段開通運營，線路同時實現與地鐵1號線和13號線兩條地鐵接駁，進一步方便了青島自貿片區員工交通出行，客流呈穩步上升趨勢。真情巴士微循環公交“換新裝”首先在W3路上做了形象升級，如浪花般的藍色車身兩側配以憨態可掬的“嗨小微”IP形象，一上線就吸引了許多市民的目光。徐博文介紹，下一步，我們會根據客流需求加密W3路發車班次，將“嗨小微”逐步推廣到其他微循環公交線路。在運營方式上，將探索招手即停、按鈴即下的靈活方式，站點內無乘客上下車不做停留，進一步提高車輛運營效率，為市民提供更快捷出行體驗，將微循環公交打造成特色服務品牌。

W3路上新”嗨小微“形象

致力于打造微循環的公交運營模式有其背后的深層原因。當前，隨著城市交通規劃的不斷發展，西海岸新區地鐵正加速成網，市民出行習慣發生改變，“最先和最后一公里”銜接問題成為市民關切，需要更加靈活、便捷、高效的公交服務。真情巴士聚焦市民出行習慣和需求的變化，構建起“快、干、支、微”的線網結構，在線路規劃、站點設置上持續優化，現有122條公交線路中有71條（不含重復）與地鐵銜接，實現公交和地鐵互補融合。

今年10月，交通運輸部等九部委聯合印發了《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》，為促進公交服務提質增效指明了方向。根據《意見》有關要求，真情巴士將持續做好兩網融合，結合地鐵6號線開通，以“去重復、強接駁、提效率”為基本思路，做好地鐵銜接上的時間和空間匹配；持續推出社區、就醫等特色公交，穩步推進微循環公交服務；持續發展公交＋通勤、求學、旅游等定制服務，回應市民個性化出行需求，提升公交服務能力和品質，增強市民出行獲得感和幸福感。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 薛穎）

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