原標(biāo)題：蔚藍(lán)計(jì)劃·“海”好有你｜孟凌峰：退港還海，還城市一道海龍灣

來源：膠東在線

原標(biāo)題：蔚藍(lán)計(jì)劃·“海”好有你｜孟凌峰：退港還海，還城市一道海龍灣

來源：膠東在線

昔日黑煤堆場(chǎng)，今日金沙碧灘。在日照市中央活力區(qū)最南端，一道海龍灣像點(diǎn)睛之筆為城市注入靈動(dòng)活力。從沙灘到煤炭堆場(chǎng)，再到沙灘，日照市海龍灣開創(chuàng)了全國首個(gè)退港還海修復(fù)工程先河。這里原來就叫海龍灣嗎？“從龍山咀到海龍灣的十公里海岸，像一條海龍形狀，海龍灣本身也像一條海龍，所以起名海龍灣。”山東港口日照港海龍灣項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任山東港口工程管理咨詢有限公司二級(jí)專家的孟凌峰給出答案。

燈塔-海龍灣全景

日照因港立市，日照港因煤而生。為了滿足北煤南運(yùn)和對(duì)外貿(mào)易需求，1982年日照港開工建設(shè)，成為我國西煤東輸、北煤南運(yùn)的重要能源港，并逐步成長為世界上最年輕的5億噸綜合性大港。海龍灣原址，正是日照港最早的煤炭堆場(chǎng)。隨著港口規(guī)模迅速擴(kuò)大和城市建設(shè)快速發(fā)展，港城矛盾日益凸顯。港口煤炭作業(yè)區(qū)緊鄰日照著名旅游景區(qū)，城市生態(tài)旅游岸線至此截?cái)啵苓吘用竦娜粘Ｉ钜搽y免受到影響，規(guī)劃治理迫在眉睫。

“海龍灣的前身是日照港煤碼頭煤炭堆場(chǎng)東護(hù)岸，港口煤炭作業(yè)區(qū)與城市旅游風(fēng)景區(qū)和居民生活區(qū)僅‘一墻之隔’，進(jìn)出港運(yùn)輸鐵路穿城而過，對(duì)城市環(huán)境造成很大影響，我們下定決心將靠近主城區(qū)的石臼港區(qū)東區(qū)煤炭運(yùn)輸功能逐步搬遷到遠(yuǎn)離城區(qū)的石臼港區(qū)南區(qū)，實(shí)現(xiàn)‘東煤南移’，同時(shí)對(duì)騰空的海岸線進(jìn)行修復(fù)再造，逐漸修復(fù)形成自然沙灘。”孟凌峰受命組織實(shí)施了海州灣日照港北區(qū)港口岸線退岸還海修復(fù)整治工程(海龍灣工程)，從2017年開工建設(shè)，到2019年6月完工，共修復(fù)整治岸線1882米，形成沙灘46萬平方米，讓港口工業(yè)岸線“變身”靚麗的城市風(fēng)景線，成為國家“藍(lán)色海灣整治行動(dòng)”首批典型示范項(xiàng)目。

海龍灣施工前貌

作為全國首個(gè)港口工業(yè)岸線退岸還海修復(fù)整治工程，在開敞水域形成沙灘，國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。孟凌峰身上的壓力可想而知。

為科學(xué)穩(wěn)妥實(shí)施該項(xiàng)目，他委托業(yè)內(nèi)知名機(jī)構(gòu)和公司進(jìn)行高起點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)委托國家海洋局第一海洋研究所、中國海洋大學(xué)、河海大學(xué)、交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所等國內(nèi)著名海洋科研機(jī)構(gòu)、院校，運(yùn)用物理、數(shù)學(xué)模型等高科技手段，對(duì)工程區(qū)域的水文、波浪潮流泥沙進(jìn)行了分析，對(duì)工程總平面圖布置、整治建筑物的斷面與沙灘穩(wěn)定性進(jìn)行了專題研究，確保工程設(shè)計(jì)科學(xué)、工程方案可行。工程創(chuàng)新性地提出以曲線形長堤制造沙灘，解決了平直海岸線造沙難、留沙難的問題。

“如今4年過去了，我們一直對(duì)沙灘進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)這片沙灘一直很穩(wěn)定，達(dá)到了我們當(dāng)初設(shè)想的效果。”

造成這片46萬平方米的沙灘，需要約460余萬立方的粗礫砂。按照100元/立方的河沙采購價(jià)格來算，也得需要四、五億元，當(dāng)時(shí)整個(gè)工程概算投資還不到6億元，單單沙子一項(xiàng)就要用去大部分資金，其他配套設(shè)施就無法實(shí)施，從項(xiàng)目開工孟凌峰心頭就一直裝著找沙源的事情。

如此大的沙子用量，陸上開采或是購買無法避免對(duì)生態(tài)的破壞，且投資巨大，不經(jīng)濟(jì)，當(dāng)陸上走不通就開始研究其它方式，孟凌峰把目標(biāo)轉(zhuǎn)向海里。“航道疏浚也是日照港的工作，我們知道疏浚出的廢棄物通常上層是淤泥，下面就是沙子。于是就去查擬建航道地勘資料，發(fā)現(xiàn)附近的石臼港區(qū)南區(qū)深水航道一期工程疏浚范圍內(nèi)沙層很厚、儲(chǔ)量豐富，通過地勘取樣，測(cè)出沙子的粒徑參數(shù)，再經(jīng)過數(shù)模、物模試驗(yàn)驗(yàn)證，適合造灘，而且體量完全能滿足海龍灣的用沙量。”歷時(shí)半年，他心頭的大問題終于有了著落，有了完美的解決方案。

“我們用耙吸船艏吹，把航道疏浚泥沙吹填成沙灘，這樣用了不到2億元就解決了沙子的問題，極大地緩解了我們的資金壓力。”可以說，這種方式既避免了陸上生態(tài)環(huán)境的破壞，又減少了海洋傾廢量，保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)省了投資，一舉多得。

耙吸船

“海龍灣工程實(shí)施后期，我們?cè)谑┕ずＳ蜻€發(fā)現(xiàn)了太平洋蠵龜，大家當(dāng)時(shí)還覺得挺驚奇的。”孟凌峰說。通過退港還海，港口工業(yè)岸線變成優(yōu)質(zhì)美麗的生態(tài)岸線，灣區(qū)生態(tài)環(huán)境明顯改善，周圍海域水質(zhì)提升到國家海水二類標(biāo)準(zhǔn)。這兩年，海龍灣水域迎來更多“稀客”：太平洋蠵龜、黃嘴白鷺、東亞江豚等對(duì)生態(tài)環(huán)境要求較高的海洋生物，它們的到來，是對(duì)海龍灣生態(tài)修復(fù)工程的肯定和點(diǎn)贊。

航拍全景

以退港還海為起點(diǎn)，海龍灣將以精致城市為目標(biāo)，構(gòu)建立體生態(tài)體系與城市綠化空間。這道靚麗海灣，還將帶給大家更多驚喜。

(膠東在線記者 王向榮)

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