原標題：山東外貿“新三樣”崛起!這些山東企業最新出海動向釋放什么信號

來源：桔子財經

原標題：山東外貿“新三樣”崛起!這些山東企業最新出海動向釋放什么信號

來源：桔子財經

記者 蔡宇丹

沙特阿美和裕龍石化簽約了！濱化集團要到埃及、印尼建工廠，山東重工要在新加坡建金融貿易結算中心，山東港口正在大力開拓遠東航線！山東外貿“新三樣”崛起背后，正在上演一場全球產業重組大戲。國際地緣政治的變化，深刻影響到山東能源、航運、高端裝備制造領域的龍頭企業的新一輪海外布局。隨著海外觸角的延伸，山東企業正在抓住歷史性機遇建立起新的競爭優勢。

1.濱化出海“東南亞制造之王”

10月1日，濱化氫能源公司董事長陳磊磊從非洲考察回國，濱化氫能源公司計劃在埃及啟動首個海外凈零碳工業示范項目建設。

埃及擁有豐富的風光資源，是推動新能源發電與儲能、海水綜合利用以及綠氫、綠氨和綠色甲醇等產業發展的理想區域。

今年跨國公司領導人青島峰會上，濱化集團和埃及泰達正式簽約，開展戰略合作。

去年上海進博會期間，濱化集團與德國工業巨頭蒂森克虜伯簽約，圍繞濱州北海聚醚及聚氨酯新材料產業園開展合作，今年青島峰會上雙方進一步簽署聯合研發協議。

雙方協議透露了濱化集團的出海戰略：將基于國際國內市場對聚醚多元醇的巨大需求，拓展海外銷售渠道，形成北海聚醚及聚氨酯產業新集群。

陳磊磊透露，濱化集團正在探索“一帶一路”沿線投資機會，在海外布局新能源、氯堿石化、新材料等產業集群。

去年11月，濱化集團董事長于江一行曾前往新加坡、印尼考察，考察了印尼賓坦南山工業園區進行，就印尼卡郎巴唐經濟特區的政策、基礎設施、重點產業等進行了交流。

今年10月15日，裝載著低溫丙烷的“宇右精神”輪從美國休斯頓抵達濱州港，這是濱州港建港以來首艘到港的外貿VLGC船舶，標志著濱化集團碳三碳四綜合利用項目LPG原料海上通道正式貫通。

這個一二期總投資429億的項目是山東省重大項目，將推進濱化由傳統化工行業轉向新材料集團公司，并帶動行業轉型和區域經濟發展。

濱化集團的海外布局，成為當下山東傳統產業出海的典型樣本，在國內和跨國巨頭合作，持續進行產業升級；在海外新興市場，為傳統優勢產業尋找機會。

今年，濱化集團在印尼的燒堿一體化項目已經奠基，正在加速推進駐新加坡、歐美、東南亞、非洲等辦事處建設。

在印尼這個東南亞第一經濟體，中企能干的，不止是修高鐵。

2022年，印尼以1.3萬億美元的GDP位居東盟十國第一，是越南（4088億美元）3倍多；工業增加值4169億美元，居全球第9，不但制霸東南亞，連英法等傳統制造大國都被甩在身后。

印尼《2025-2045年國家長期發展規劃》提出，2035年要成為工業強國，但目前印尼鋼產量不到2000萬噸，乙烯、丙烯等重化工原料以及機械設備等大部分依賴進口。

這個經濟正在起飛的國家，不光需要雅萬高鐵這樣的基礎交通設施，更需要氯堿等重工業、重化工壘實國家基礎工業，而這恰恰是山東傳統優勢產業。

被印尼吸引而來的，不僅僅是濱化集團。

這個擁有2.7億人口的東南亞第一人口大國，現在正陷入交通擁堵的城市病。在印尼首都雅加達，海信網絡科技公司國際業務部高級營銷經理袁錕正在尋找合作伙伴，要把中國先進的智能公交系統引到東南亞。

今年，袁錕請雅加達客戶來中國實地考察，中國的智能公交系統讓他們很震撼。9月29日，海信網絡科技斬獲東南亞智能交通“第一單”，拿下萬象BRT快速公交項目。

印尼還是東南亞汽車保有量第一大國，吸引了五菱、奇瑞、比亞迪等車企在印尼投資建廠。

今年7月，山東重工集團與印尼金融傳媒、能源等領域的領軍企業MNC集團簽署戰略合作框架協議，助推山東重工產品出海。

7月15日-27日，譚旭光在東盟多國密集調研，在馬來西亞最大的漁港半港漁港，譚旭光鉆進船艙與船東交流濰柴發動機的使用情況。

山東重工最新一份海外戰略合作協議，是10月19日與越南最大汽車公司長海集團簽署的。今年6月，長海集團爆出為旗下長海汽車引入投資者的消息。在東南亞調研時，譚旭光走訪了長海集團。

在簽約現場，譚旭光說，越南市場是山東重工集團未來5-10年在東南亞非常重要的戰略市場。目前，濰柴已成為越南船電市場第一動力品牌，從發動機向商用車的全產業鏈拓展，成為這個中國汽車零部件龍頭企業拓展越南市場的目標。

讓這些山東企業堅定不移地走出海路線的，是他們的營收構成已經發生變化。從近兩年來看，山東重工經過長期結構調整，海外產業已占到40%。近3年，山東重工出口連續保持60%以上高速增長。今年一季度山東重工出口收入200億元。在譚旭光的目標計劃中，高端裝備制造出口占到銷售收入的30%，才稱得上實現了“小循環”。

2. 他們為什么在新加坡建總部？

新一波出海東南亞的熱潮中，新加坡作為東南亞的金融和貿易中心，成為中企布局的重要一步。

在7月的東盟之行中，譚旭光明確提出山東重工集團要在新加坡成立金融貿易結算中心。在濰柴新加坡公司新辦公地址考察時，譚旭光要求“山東重工集團各公司駐新加坡業務人員集中辦公、統籌管理，共同開拓東南亞市場”。

譚旭光為什么高度重視新加坡？

今年10月，在萬聯網舉辦的中企布局東南亞市場分享會上，濰柴動力新加坡董事總經理薛華說，新加坡的優勢不僅僅是在稅收優惠和金融支持上，其技術應用在東南亞處于領頭羊位置，對周邊市場起到模板作用，比如，濰柴動力在新加坡已經應用的純電動和新能源產品，對馬來西亞和印尼市場的發展具有輻射作用。

此外，新加坡作為濰柴數據中心項目平臺建設中心，對拓展東南亞數據中心能源電力業務發揮作用非常大。

新加坡國立大學商業分析和運營學院客座副教授沈亦文在分享會上說，新加坡擁有200多家商業銀行，3000多家金融機構，金融資源非常豐富，并且市場開放，資金進出自由，很多企業把總部設在新加坡去輻射東南亞市場，其中一個重要職責就是在新加坡融資。

早在2007年，京博石化就在新加坡成立全資子公司陽光石油公司進行國際貿易。去年至今，浙江正泰這樣的制造企業、中集世聯達、中國物流集團這樣的物流龍頭均選址新加坡落地亞太區總部，作為全球化發展的重大舉措。

10月13日，山東省港口集團在新加坡舉辦首次供應鏈綜合服務海外推介會。在這場海外推介會上，山港托克國際貿易有限公司揭牌成立。

托克集團是全球最大石油、天然氣和金屬貿易商之一。山港托克注冊資本10億元，注冊地在青島自貿區。這家貿易公司將依托山東港口供應鏈服務體系優勢，發揮托克集團在大宗商品貿易和貨運服務等優勢，主營石油天然氣業務，兼顧開展金屬礦產品貿易業務，預計每年營收500億元。

3.新的貿易通道正在形成，山東港口搶抓東北亞機遇

山東省港口集團向海外延伸觸角，一方面指向東南亞，一方面指向東北亞。

山東省港口集團官方微信顯示，9月13日-20日，山東港口在俄羅斯開展系列拜訪活動，在圣彼得堡舉辦俄羅斯業務推介交流會，拜訪了俄羅斯最大物流企業德羅集團以及俄鐵、俄鐵物流、俄羅斯農業集團。一系列拜訪中，開辟北極航道、開發遠東航線成為會談重點。從公布的內容看，雙方在油品、工程機械、鈦精礦、聚氨酯原材料、鉀肥、油脂等貨種方面有合作空間。

在北極航線的起點摩爾曼斯克，山東省港口集團總經理李奉利與摩爾曼斯克州州長舉行會談，探討了北極航道拓展和合作問題。

在10月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，俄羅斯邀請感興趣的國家參與北極航線開發。

據悉，穿越北極航線向中國輸送石油，比通過蘇伊士運河的常規路線縮短一半，北極航道的開發，無論從商業、能源還是國家安全方面都具有重要戰略意義。

新民晚報報道，2022年10月，俄羅斯專業破冰油輪“瓦西里”號從俄羅斯西北部城市摩爾曼斯克出發，穿越白令海峽，將67000余噸石油運抵日照港。

對遠東航線的開發，使得俄羅斯的石油、板材、糧食以更低運輸成本到達山東沿線港口。國際局勢變化下，能源、糧食等大宗國際貿易正在形成全新組合，新的國際運輸通道正在形成。

山東大部分貿易進出口量是通過海運完成的。公開報道顯示，作為中國北方最大貿易口岸，山東港口承擔了山以東省97%的貿易進出口量，原油、鐵礦石、鋁礬土和糧食的進口量分別達到全國總量的1/3、1/4、3/5和1/5。

以這樣一個外貿比重，打造東北亞地區橋頭堡，在規模體量上已經成為全球最大港口群的山東港口，正在迎來歷史性機遇。

山東省外貿進出口數據顯示，2022年，山東對俄進出口2046.8億元，占進出口總額6.1%，俄羅斯成為山東第六大貿易伙伴、第二大進口市場。

今年1-8月，山東省對俄羅斯出口增加44.2%，進口增加45.4%，對俄羅斯進出口總額達1785.7億元，排在韓、日之前，歐盟（2040.1億元）之后，位居第四，但增幅位居第一。

在日韓貿易增長漸緩情況下，遠東航線開通將帶來新的增長點，促使山東港口群成為對俄貿易通道的重要樞紐。

2022年9月14日，“中俄快線”首航，滿載家電、紡織品、生活用品的“聯合財富”輪自青島港出發，4天后直達符拉迪沃斯托克港，隨后貨物不需滯留，即可搭載鐵路去往莫斯科及歐洲城市。截至今年4月，從黃島口岸進出境的中俄貨運船舶達到200余艘。與鐵路相比，海鐵聯運將極大改善“青島—歐洲”集裝箱物流效率，提升3倍以上運力，節省一半運輸時間，還降低了運輸成本。

今年5月，“遠東莫斯科”輪靠泊日照港，標志著日照港成功開通圣彼得堡航線。山東港口官方微信顯示，山東港口集裝箱一體化運營以來，俄羅斯航線已實現一天多班，今年一季度外貿箱量已超去年全年外貿箱量。

今年“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中俄之間簽訂了價值1800億元的糧食訂單。未來十年內，俄羅斯將向中國出口總計7000萬噸糧食。

目前，中俄之間已經開通了一條全新的陸路糧食走廊，外貝加爾斯克-滿洲里糧食樞紐是俄羅斯目前最大的糧食鐵路運輸貨運站，年吞吐量最高可達 800 萬噸，與目前海運需要3個月相比，對華糧食出口到岸僅需要2-3周。

如何謀劃“東北亞”機遇？搶抓窗口期成為關鍵。10月17日，山東港口在青揭牌成立供應鏈綜合服務中心，通過打造這條“支撐鏈”，深度參與全球產業鏈、價值鏈分工中。

4.沙特阿美不光是來山東賣石油的

今年跨國公司領導人青島峰會上，沙特阿美與裕龍石化簽約成為關注焦點。

“阿美亞洲”微信公眾號透露的簽約信息顯示：

世界領先的能源與化工一體化企業沙特阿美、南山集團有限公司、山東能源集團有限公司和山東裕龍石化有限公司簽署諒解備忘錄，以推動有關沙特阿美可能收購山東裕龍石化有限公司（“山東裕龍”）10%戰略股權的相關探討。根據協議，沙特阿美將向山東裕龍提供原油，以及其他潛在原料。

對于沙特阿美來說，不光可以賣石油掙錢，還可以通過投資分紅賺錢；對于山東石化企業來說，沙特阿美入股后，石油來源獲得穩定保障。

沙特阿美不光是來山東賣石油的。

沙特阿美下游業務總裁穆罕默德·卡塔尼在出席第四屆跨國公司領導人青島峰會上說，山東應通過開發和投資氫能和碳捕集等新興領域內的新機遇，將低碳發展作為戰略目標和競爭優勢。

2022年7日，沙特阿美與山東能源簽署合作備忘錄，不僅包括原油供應和化工產品承購協議，還包括與氫氣、可再生能源和碳捕集與封存相關的技術合作。

這份合作備忘錄背后，中東石油輸出大國正在進行一場浩大的能源轉型，圍繞新能源，一條全新產業鏈條正在全球構建中。

這種變化在今年“一帶一路”國際合作高峰論壇簽約現場能捕捉到，第一簽約大戶不再是和筑橋修路相關的建筑業，而是與電力、熱力、燃氣、水生產和供應相關的能源行業。

海灣國家自然條件非常適合發展光伏、風能等綠色能源，沙特光伏發電綜合成本很低，2021年甚至創下10.4美元/兆瓦時的全球光伏上網最低電價，折合人民幣0.07元/千瓦時。

發展氫能產業成為海灣國家新能源產業的方向。氫能產業正好與太陽能光伏產業協同——將光伏發電多余的電能，通過電解水制取綠氫。

公開報道顯示，2022年，僅沙特就從中國進口了1.2GW的光伏組件，相比2021年不到100MW的需求，漲了12倍。

現在，沙特氫能產業已經邁向2.0時代——通過和全球最先進的公司合作，將出產的氫氣轉化為液氨出口。

5.山東外貿“新三樣”背后的全球產業重組大戲

這個過程中，能源領域一系列細分領域的行業巨頭，正在上演一場全球資源整合的大戲。

2020年7月，總部在美國的空氣產品公司和沙特共同投資70億美元，在沙特建設全球最大綠氫工廠，主要采用風光電，通過水電解生產出氫，再通過液氨方式運輸到歐洲、美洲和亞洲。

在中國，空氣產品公司參加了山東“氫進萬家”示范工程。在濰坊濱海新區，空氣產品公司與濰坊港液化品碼頭合作，從沙特運進液氨，投資3億美元在濱海區建設零碳液氨裂解制零碳氫及液化裝置，這個項目的投資額是美國空氣產品公司在濰坊投資建設的濱海氫能源綜合項目的近10倍。

空氣產品公司氫能業務中國區總經理胡華利說，空氣產品公司正在中國積極推廣氫能交通和應用。2021年，空氣產品公司在淄博桓臺首座自有加氫站建成，今年8月，在淄川的首個加氫站項目通過行政審批。

一條新能源產業鏈，將美國、沙特和中國山東鏈在一起。

氫能產業是山東力推的新興產業。山東省能源局局長胡薄在青島峰會上透露，山東將以交通領域為重點，加快氫燃料電池汽車推廣應用，探索推進可再生能源制氫試點，到2025年山東氫能產業總產值超300億元，到2030年超1000億元。山東在新能源產業上的這些大布局、大基地、大項目直接帶來2.5萬億投資規模，配套裝備產業發展空間超萬億元。

目前，濱化集團建成了萬噸級燃料電池汽車用氫生產供應基地，在山東省氫氣市場份額已達30%以上，氫氣充裝能力全國領先，成功研發加氫機、撬裝加氫站等高端裝備。

與此同時，遠景集團、陽光電源、福建巨電等一大批頭部企業在濱州投資布局，加速新能源產業上下游集聚，目前濱州每年可生產各種風電鑄件30萬噸，結構件3000套，產能居全國前列。

新能源裝備制造業快速崛起為山東優勢產業，充分反映在山東的外貿“新三樣”中。

今年前三季度，山東省電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能、電池等外貿“新三樣”成績亮眼，出口值達到63.1億元，同比大幅增長40.6%，其中鋰離子蓄電池、電動載人汽車實現出口倍增，增幅分別為109.9%、144.2%。

從在跨國公司領導人青島峰會上尋找合作機會的跨國公司中，一個全新的經濟體組合正在形成。

全球海洋鉆井公司北方海洋鉆井公司深耕中東海洋鉆探市場，現已進入新能源領域，如清潔能源運輸、海上風電安裝和海洋支持船等市場。山東海洋集團是北方海洋鉆井的股東之一，乙烷運力占全球比重達26%，位居全球第一。

通過股權投資雙方更深地進行產業合作，北方海洋鉆井公司副總裁肖納·瑪麗·英尼斯這樣表述的——

山東油氣需求旺盛，北方海洋鉆井未來將利用全球客戶資源優勢，結合山東海洋集團在海上風電安裝、油氣運輸等領域的優勢，不斷開拓在海洋工程服務、LNG氣源以及油氣運輸等領域中與西亞國家的合作機會。

同時，北方海洋鉆井公司擬尋求和擴大與山東能源集團、萬華化學等企業的合作，服務山東海上風電建設、裕龍島煉化一體化項目以及山東高端化工原料供給等。

肖納·瑪麗·英尼斯透露，卡塔爾、阿聯酋等國都在努力提升可再生能源在能源消耗中的比重，目前25%的卡塔爾城市交通已由中國供應的電動巴士運營。卡塔爾作為天然氣清潔能源的主要輸出國，是中國第二大液化天然氣供應國。阿聯酋在太陽能使用上位居中東北非地區第一，全球第四。阿聯酋的目標是成為氫出口國，并占據不低于25%的全球氫市場份額。

官方信息顯示，今年1-8月，山東對阿聯酋、越南投資1.7億美元、1.6億美元，分別增長2263.2%、369.6%。1-9月，山東對阿聯酋的出口增加了20.1%，進口減少了60.1%；對沙特阿拉伯的出口增加了24.5%，進口增加了10.1%。

羅蘭貝格全球合伙人王星在青島峰會透露，羅蘭貝格最近服務過山東領先的能源和化工新材料企業。隨著歐洲碳排放機制立法和逐漸實施，這些企業正在量身定做一套降碳戰略。

今年7月，歐盟通過《新電池法》，自2027年起動力電池出口到歐洲必須要有符合要求的“電池護照”，記錄電池制造商、材料成分、可回收物、碳足跡、供應鏈等信息。

王星說，圍繞著碳減排路徑，在能源、電力系統每一條產業賽道上都出現了眾多產業發展機會，降低碳足跡成為企業參與全球競爭的核心競爭力。

全球能源變革中，正在形成一個新的產業鏈組合；而一個開放的市場，能吸引更多投資者，也能帶來更多全球范圍內的市場機會。這樣的全球布局使得山東企業的創新能力大幅躍升，從國內的內卷中跳出來，在國外不斷開辟新領域、新賽道。

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