原標(biāo)題：運(yùn)行29年，青島這條公交線路明起停運(yùn)！這些背后的故事太暖心……

來源：青島日報(bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：運(yùn)行29年，青島這條公交線路明起停運(yùn)！這些背后的故事太暖心……

來源：青島日報(bào)社/觀海新聞

青島日報(bào)社/觀海新聞2月6日訊 29年間穿梭市北、嶗山兩區(qū)的“最孤獨(dú)”的公交線路——119路將退出歷史舞臺。

市交通運(yùn)輸局此前發(fā)布的消息，為進(jìn)一步優(yōu)化我市公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，降低公交線路重復(fù)系數(shù)，提高公交資源利用效率，根據(jù)《公共汽電車線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》（GB/T37114-2018）與《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》（DB 3702/FWJT019-2017)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，自2月7日起停運(yùn)119路公交線路（臺東郭口路-營房）。該線路停運(yùn)后，不會出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)，沿線市民可通過19路、114路、125路、126路、384路、611路及地鐵2號線、4號線、11號線等線路之間的合理換乘達(dá)到出行目的。

119路的“退役”見證了市民出行的日益便捷順暢，折射出城市交通“擴(kuò)容提質(zhì)”的新發(fā)展。

從火熱爆滿到客流稀少，見證市民出行新變化

119路的歷史故事可以追溯到1994年，原線路由臺東發(fā)往409醫(yī)院，曾有到汽車東站、利群北村超市的區(qū)間支線車。后經(jīng)線路調(diào)整，119路只配備3輛營運(yùn)車輛，并開通了臺東發(fā)往營房的區(qū)間車。2018年5月26日起取消發(fā)往409醫(yī)院路線，保留營房區(qū)間車并正式更名為119路。

2005年，劉波成了119路駕駛員。據(jù)他回憶，那時(shí)119路還配有售票員，包括臺東至營房的區(qū)間車共3個(gè)班次。2010年，119路更改為無人售票線路，駕駛員同時(shí)減至3人，劉波依然堅(jiān)守在119路線。“2014、2015年是119路的鼎盛時(shí)期，那時(shí)候車廂內(nèi)真是圈圈人擠人，乘車市民較多加上路阻等原因，一個(gè)半小時(shí)的路程往往要拖成兩個(gè)小時(shí)。”劉波回憶道，2016年前后，119路沿途開始地鐵建設(shè)施工，路況復(fù)雜、客流量較大等因素導(dǎo)致車輛無法準(zhǔn)點(diǎn)歸隊(duì)，通常需要同隊(duì)其他線路支援。

然而，這種“繁榮”景象并沒有持續(xù)多久。2018年4月，“最美地鐵”11號線全線通車；2022年12月，地鐵4號線開通……隨著青島地鐵線路擴(kuò)容、里程延伸，四通八達(dá)的地下交通網(wǎng)格逐漸完善，市北與嶗山兩區(qū)的市民出行方式更加多樣化。另一方面，119路行經(jīng)路段站點(diǎn)均有完善的公交線網(wǎng)覆蓋，19路、125路等多條公交線路與其重疊系數(shù)較高。地鐵4號線開通后，該線路的客流量變化呈下降趨勢，乘客越來越少。

一人一車一線路，我與你同年共“榮退”

劉波今年即將年滿60歲，5月將退休，與獨(dú)屬自己的公交線路一同“退休”，這是劉波和119路無聲的“默契”和特別“浪漫”。

“同事們都叫我‘最寂寞’的駕駛員，想想還挺恰當(dāng)……”劉波笑著對記者說。自2018年119路改為臺東郭口路至營房的區(qū)間車后，營運(yùn)車輛也由原先的3輛減至為1輛，劉波一個(gè)人一輛車每日重復(fù)一條路線也已經(jīng)4余年了，1200多天同樣的風(fēng)景，劉波卻表示未曾厭煩。因119路常年只配有一名駕駛員，其他駕駛員對此路線路況、站點(diǎn)停靠等情況并不熟知，劉波一般不會主動請假。

2022年，劉波被評為青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)先進(jìn)工作者。青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士第六分公司副書記臧虹告訴記者：“劉師傅多年以來寂寞又倔強(qiáng)的堅(jiān)守在119路，始終不忘初心，用細(xì)致的服務(wù)守護(hù)著乘客的出行路，默默地奉獻(xiàn)著公交人的熱情。”

春節(jié)前，劉波得知119路要停運(yùn)的消息，擱置了想要休假的計(jì)劃。“在接到2月7日119路正式停運(yùn)的消息后，我便想陪伴119路這段最后的時(shí)光，堅(jiān)守它到最后一刻。”劉波說道。

2月6日早上8點(diǎn)，劉波再次來到公交場站，像之前的每一天一樣提前熱車、檢查車況、清掃衛(wèi)生、滿含不舍得將119路車牌號擦拭了一遍……8點(diǎn)30分，劉波駕車從臺東郭口路站點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，按響了它“職業(yè)生涯”最后一天的啟動鍵。18點(diǎn)15分，最后一班119路公交車將返回臺東終點(diǎn)站，正式告別歷史舞臺。

三次“選擇”終不悔，與乘客相伴是最長情的“告白”

劉波老是說，他這輩子最有毅力的事就是堅(jiān)持駕駛119路18年。這18年對一名公交駕駛員的駕齡來說其實(shí)不算什么，但面臨不同時(shí)期的3次抉擇，劉波卻絲毫沒有猶豫，毅然決然地把牢了119路的方向盤。

劉波1998年進(jìn)入公交，一開始駕駛11路，2008年11路與125路交換路線時(shí)，本應(yīng)該成為125路駕駛員的他卻選擇了119路。“當(dāng)初沒想那么多，119路本來車少駕駛員也不多，領(lǐng)導(dǎo)找我?guī)兔χг畷r(shí)，我就答應(yīng)了。”這便是劉波與119路緣分的開始，后來119路經(jīng)歷了線路調(diào)整、駕駛員銳減、乃至最后成為一人一車一線路，劉波的日常營運(yùn)工作也越來越“單調(diào)”，但他從不后悔每一次的選擇。“要不是我一直的堅(jiān)持，哪能最后陪它一起退休，我不孤單，他也不孤單……我們都有乘客的陪伴。”劉波自豪地說道。

因年紀(jì)原因，乘坐地鐵行動不便，市民徐女士一直對119路“情有獨(dú)鐘”，也慢慢和駕駛員劉波成了“老朋友”。“這條線到站時(shí)間準(zhǔn)，我經(jīng)常乘坐，和劉師傅都是老朋友了！”乘客徐女士每隔兩天就要前往遼陽西路撫順路站點(diǎn)附近看望弟弟，一開始她在北仲小區(qū)站點(diǎn)等車時(shí)，發(fā)現(xiàn)119路總會準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，路線方便又時(shí)間固定，于是乘坐119路便成了習(xí)慣。“這么多年，也和駕駛員熟悉起來了，上車時(shí)打聲招呼，劉師傅總會微笑著和我點(diǎn)點(diǎn)頭。”在徐女士的印象中，劉波是一位憨厚卻又親切的“好司機(jī)”。

119路常年只有一輛車，遭遇的誤解卻不少，不了解的乘客上車時(shí)會質(zhì)疑劉波“我等了119路那么久，前面一直沒來車……”每當(dāng)這時(shí)，劉波總會笑瞇瞇地對乘客解釋到：“真是不好意思乘客，119路就我一輛車一個(gè)駕駛員，一天就2圈。您準(zhǔn)備去哪？我可以為您提供別的路線方案……”劉波向乘客解釋道。這樣的情況難免會遇到，多年以來，劉波習(xí)慣了安撫乘客情緒并做好解釋工作，對此他從未抱怨過，并利用業(yè)余時(shí)間熟悉119路沿線站點(diǎn)與重合線路，方便為乘客提供多選擇性的換乘方案。

像徐女士這樣的“老熟客”還有很多。劉波接到119路停運(yùn)的消息后第一時(shí)間向他們致電，“怕他們不知道，別等2月7日那天再空等我的車，提前讓他們做好準(zhǔn)備。”劉波說，非常感謝大家多年來對這條路線的相守相伴。

老牌線路終有謝幕的一刻，承載著幾代島城市民記憶的“臺東-營房”119路與我們說“再見”了。隨著城市交通的發(fā)展和公交線網(wǎng)優(yōu)化，市民出行越來越便捷，也擁有了更多的選擇。“線網(wǎng)布局優(yōu)化有利于降低線路重復(fù)系數(shù)，提高運(yùn)行效率，優(yōu)化城市交通資源配置。”青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士公司黨委書記、董事長黃杰介紹，公司將堅(jiān)持以滿足市民美好出行需求為導(dǎo)向，配合集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，更好地滿足市民對公交出行的多元化需求，助力公交與地鐵“兩網(wǎng)”融合發(fā)展，共同構(gòu)建青島“大交通”格局。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李曉旭）

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