原標題：濟南“米”字型高鐵網添重要一筆

來源：濟南時報

原標題：濟南“米”字型高鐵網添重要一筆

來源：濟南時報

12月30日上午，農歷臘月初八，正式通車運營的濟南至萊蕪高速鐵路首班列車上，乘客正在品嘗高鐵工作人員贈送的臘八粥，享受著這條高鐵開通帶來的便利。山東省會濟南“米”字型高鐵網又添重要一筆。至此，山東高鐵營運里程達到2446公里，穩居全國前列。

2019年9月18日，濟萊高鐵開工，濟南從此展開市域高鐵的追夢之旅。這也是全國第一條市域高鐵。濟南用創新為城市賦能，在“交通強市”之路上再次留下一個厚重的腳印。

濟南是山東的省會，北接京津冀，南連長三角，具有銜南接北的地理位置，是環渤海地區和黃河中下游地區的區域中心城市和山東半島城市群核心城市，區位優勢明顯，具有較強的國際服務功能，是山東面向國內外、實現高質量發展的中樞和內陸開放門戶。

濟南是“十四五”時期山東重點打造和培育的兩個國際性綜合交通樞紐城市之一，也是全國百大交通樞紐城市。

山東財經大學區域經濟研究院院長董彥嶺曾在接受采訪時表示，濟萊高鐵是一條市域高鐵，首先就是解決了城區快速通聯的問題，大大縮短了濟南到達萊蕪和鋼城的通行時間。濟萊高鐵通車后，濟南“米”字型高鐵網結構也將逐步完善，勢必會帶動省會經濟圈的發展。從成熟的經濟圈來看，不管是長三角經濟圈，還是粵港澳大灣區，包括軌道交通在內的快速交通體系，都對區域的發展起到了很大的帶動和支撐作用。

千古百業興，先行在交通。“十四五”期間，濟南將貫通黃河流域“一”字型大通道，加快建設“米”字型高鐵及“二環一聯十六射”高速路網。公路、鐵路、航空、水運聯動發展，大步邁向國際性綜合交通樞紐城市。

打造國際性綜合交通樞紐城市，意味著濟南將在海陸空等立體交通網絡上四通八達，這就要在交通基礎設施上提前規劃，從打造一體化經濟圈和國家中心城市的角度上，瞄準高起點、高站位、大格局、大網絡構建現代化的交通體系。在高鐵建設上，濟南緊緊抓住“米”字型高鐵網的國家戰略風口，主動作為，構建四通八達的高鐵網絡，快速連接國家各個經濟區域。

對外，濟南通過濟鄭高鐵，構建經鄭州-西安-蘭州-西寧等沿黃城市的“一”字型東西大通道，構建經鄭州-重慶（鄭渝高鐵）的西南大通道。加上已經成熟的京滬高鐵、京滬高鐵二線，濟南與長三角、珠三角、中原經濟圈、沿黃經濟帶等都有了直接聯系。

對內，到2025年，濟南建成濟萊高鐵、黃臺聯絡線，實現省會經濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經濟圈。以濟南為中心，打造輻射周邊城市的“1小時經濟圈”，構建高鐵大通道，加強濟南和周邊縣域單元互聯互通。目前黃東聯絡線和濟萊高鐵已經通車運營，濟鄭、萊榮高鐵明年建成通車，爭取濟濱、雄商、京滬高鐵二線等項目盡早開工，全力實現“年年有開工、年年有開通”。

按照規劃，至2025年，濟南市建成黃東聯絡線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵、濟棗旅游高鐵、德商高鐵等8個鐵路項目，到2025年全市高鐵總里程將達到約600公里，基本形成以濟南為中心的“米”字型高鐵網，將大大縮短濟南到中原地區、西北地區、西南地區的時間，實現與京滬二通道、雄商高鐵的互聯互通，增強與京津冀、長三角地區的聯系，加快融入國家“交通強國”等重大戰略。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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