原標(biāo)題：山東港口青島港啟用首個空箱專用閘口

來源：青島日報

原標(biāo)題：山東港口青島港啟用首個空箱專用閘口

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□青島日報/觀海新聞記者 周曉峰

本報11月10日訊 今天，山東港口青島港首個空箱專用閘口在前灣聯(lián)合集裝箱碼頭正式啟用，空箱在港內(nèi)的運輸距離由原先約4公里降至一閘之隔，打通了碼頭與物流企業(yè)之間的“最后一公里”。

黨的二十大報告提出，“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本”。學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，青島港想方設(shè)法進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，豐富青島口岸集疏運模式的多樣性。空箱專用閘口正是青島港聯(lián)合海關(guān)等部門為解決各船公司空箱周轉(zhuǎn)問題，提供的一項服務(wù)新舉措。

“空箱專用閘口全流程無人化智慧監(jiān)管。現(xiàn)在進出閘口車流量達到日均1000車次以上，滿足了物流企業(yè)和車隊對于高效集疏運服務(wù)的需求，預(yù)計每年可為物流企業(yè)節(jié)約物流成本200余萬元。”山東港口青島港QQCTU計劃主管孫萌萌介紹。

此前空箱、重箱在碼頭是混在一起堆放，然后過閘。如今為空箱專門開辟堆場，設(shè)置空箱專用閘口，目前有進出各兩個無人閘口，通過數(shù)字化信息系統(tǒng)升級，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動審核、信息自動校對、記錄自動核銷，實現(xiàn)進出口集裝箱空重分流，運輸距離縮短，效率更高。自試運行以來，空箱專用閘口完成空箱疏運量4.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱卡車單次通過時間壓縮至15秒以內(nèi)，碼頭集疏運能力提升33%。

黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管五科科長崔立軍表示：“今年以來，黃島海關(guān)持續(xù)推進智能口岸建設(shè)，以智能卡口、智能審圖等業(yè)務(wù)領(lǐng)域智能化建設(shè)為抓手，不斷提升‘智慧海關(guān)’建設(shè)水平，加快推進新一代綜保區(qū)服務(wù)平臺建設(shè)，助力港口、企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

在青島港，技術(shù)創(chuàng)新不僅為碼頭運營帶來了更高效率，更帶來節(jié)能減碳，不斷向智慧綠色港口邁進。近期，山東港口青島港董礦公司投產(chǎn)試運行了全國港口首條全流程應(yīng)用高壓永磁變頻一體機皮帶機系統(tǒng)。該項目采用高壓永磁變頻一體機設(shè)計，一年可節(jié)約電能127萬千瓦時，減少127噸二氧化碳排放，有效增加前方堆場混礦、裝船、卸船能力，提高貨物周轉(zhuǎn)能力和流程堆存面積。

青島港有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，青島港將以黨的二十大精神為指引，依托人工智能、5G通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)等新技術(shù)新模式，加快智慧綠色港口建設(shè)，為服務(wù)地方乃至全國物流保通保暢增添新動力。

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