原標題：濟南仲宮大橋拆除重建拉近主城區與“后花園”

來源：濟南時報

8月19日，仲宮大橋拆除重建。濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎 攝省道103旅游公路設計效果圖

8月19日，通往濟南后花園南部山區的必經之路仲宮大橋上，正在進行著一場“脫胎換骨”的重建，大橋東半幅正在拆除，在東側設置了便捷通道，保證原有雙向四車道正常通行。這座為泉城“服役”了60余年的大橋，與省道103一起，將再次呈現新面貌。

時間回到1960年，當時的省道103還被稱為濟新路。當地老人回憶，當時的濟新路綿延于南部山區，基本是伴山勢而行，縱坡陡，四級公路標準都達不到。為徹底改善山區行路難狀況，上世紀60年代山東省交通部門決定修建該道路，仲宮大橋第一次建設就在其中。

此后，仲宮大橋與省道103一起，歷經了三次大修和“新生”，也見證了省道103的“前世今生”。這樣的“新生”，拉近了濟南主城區與南山后花園的距離，也是共贏發展的“雙向奔赴”。

仲宮大橋的三次“新生”這次將新增觀景平臺

8月19日，站在仲宮大橋向西望去，是濟南南部山區的“三大水缸”之一臥虎山水庫，每逢雨季，水波連天，堪稱南山一道風景。將來，這里將有一處觀景平臺，專供市民打卡拍照，欣賞南山美景。

新黃河記者了解到，仲宮大橋原址位于原歷城縣仲宮鎮南錦繡川河上，1965年修建，當時橋長214米，橋寬7米，兩邊人行道各0.75米。當時的省道103和仲臨路（仲宮—臨朐）兩線都必經該橋。

改革開放以來，濟南經濟發展突飛猛進，開發南部山區、促進旅游業的呼聲越來越高。這條路也已遠遠不能滿足交通出行、社會發展的需要。根據市政府整體安排，濟南市交通部門自1995年至2002年，先后分三段分期對省道103進行了改造。其中仲宮大橋的第二次改建就是在1995年至1997年，當時大橋全長245.75米，橋寬23米，1995年7月開工建設，1997年9月30日竣工通車。

隨著人們生活的不斷提高，南部山區作為濟南市的后花園，成為市民休閑出游首選之地，節假日出行必走之路。仲宮大橋漸漸已經不能滿足后期的交通需求，本次改造是仲宮大橋的第三次改建，按照雙向六車道復合式互通式立交設計，全長691.84米，橋寬34.5米，充分利用老橋，保留半幅通行，打造集文化和旅游為一體的臥虎山水庫觀景平臺。

周末，市民去往南部山區的路有些擁堵。交警部門也發布提醒：因省道103線全線施工、仲宮大橋正在進行拆除和吊裝及省道317線（金宮山莊至西營段）半幅封閉施工等影響，南部山區兩條主干道車輛通行均存在較大壓力，也提醒市民合理選擇出行路線，避讓擁堵路段。

省道103的“前世今生”主城區與后花園距離不斷拉近

為有效緩解南部山區節假日交通擁堵，省道103線旅游公路目前已全面開工。濟南市交通運輸事業發展中心黨委副書記朱立河也為這條路的建設傾注著熱忱和心血。在他看來，省道103不僅僅是一條通行的路，更是一條承載著泉城歷史的文化之路。

朱立河已發表的《省道103線的前世今生》一文中，詳細記載了這條古驛道的“生平”，考察了省道103線的最早形成淵源與歷史變遷，為推進新時代社會主義現代化強省會交通建設提供了歷史借鑒。

省道103線是位于山東省中南部的一條省級干線公路，是省會濟南向南的一條放射線，也是一條通往魯南地區的重要通道。

朱立河在這篇文章中提到了省道103線公路的歷史沿革。省道103最早稱為濟新路，是濟南至新海連市，沿魯東南部走向通達沿海的一條公路。新海連市是江蘇省連云港市的舊稱，據查閱有關資料顯示，該路原系古道，即馬車道。

20世紀的濟新路，四級公路標準都達不到，雖然在20世紀60年代也通了長途運輸客車，但車速極低，按周發班次。當時進出山區的運輸工具機動車很少，主要是地排車和獨輪車，從濟南城進出南部山區需要兩天。為徹底改善山區行路難狀況，上世紀60年代山東省交通部門決定修建該道路。

據當時參加工程建設的老同志回憶，為確保鋪路用料，政府發動仲宮廣大干部職工齊上陣，義務砸石子，用于修路。修路中增設永久性橋梁、涵洞，修建漫水和防護工程。當時，修建的主要橋梁就有仲宮大橋和柳埠橋。

20世紀80年代，國家開始規劃干線公路網并統一了國省干線路網編號。省交通廳按照文件精神，結合山東實際，于1986年公布了110條省公路干線方案，其中濟新路該路名列其中，編號為省道002線，名稱為濟南至臨沂公路，簡稱濟臨路，起自濟南市市中區，終于臨沂市蘭山。1998年省道編號調整為省道103線。

自改革開放以來，根據市政府整體安排，濟南市交通公路部門，自1995年至2002年，先后分三段分期對該路進行了全線改造。

此后，按照城市規劃和發展實際，從市中區紅符路口以北10多公里省道，已納入城市道路并改名為望岳路。2018年，濟南市對望岳路路段又進行了一次高品質的提升，也就是順河快速路南延工程，以滿足南北康片區、領秀片區市民出行及上下高速需求。

順河快速路南延于2020年8月31日正式建成通車，是一條特色路、景觀路。建成后，有效疏導和緩解市區交通壓力，極大方便了市民出行。

變身承載歷史文化之路帶動城區與南山發展共贏

“省道103改建完成后，要成為一條承載著景觀、歷史、文化的路。”朱立河在接受新黃河記者采訪時多次提到，“泉源之地，岱北之路”，要讓“新生”的省道103成為一條承載著更多豐富內涵之路。

“離城覓趣，悠然見南山。”“臨流聽溪，清泉石上流。”“登高望岳，齊魯青未了。”這是省道103的自然景觀與文化脈絡的定位。朱立河說，這條旅游公路，沿線有齊魯文化、泉水文化、紅色印記、交通遺產文化等，加上沿線的自然景觀河旅游資源，更是一條都市圈融合的共贏路和生態路。將來，泉城市民開車經過這條路，不僅僅是為了去南山吃個農家樂，而且沿線的驛站隨處可以感受到豐富的歷史文化，甚至可以成為一條研學路。

省道103的重建，不僅讓城區市民去南山后花園更方便，同時也帶動了南山經濟的發展。之前，南山的村民進入大山都非常不方便，現在，濟南公交南部公司的公交車開進了大山，每天早上，村民都可以坐車進城，或售賣南山當季的水果蔬菜，或進城打工，“我們盼著這條路早點修好，以后進城的路也更方便了。”南山村民說。

仲宮大橋的重建，是省道103不斷重生的縮影。這條古驛道歷經風雨滄桑，又迎來了第三次改造新生，一條生態環保、休閑休憩高標準的旅游公路，一條通往南部山區后花園的景觀綠色廊道，將再次以新面貌呈現在世人面前。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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