原標題：濟南“十四五”交通規(guī)劃：到2025年省會經(jīng)濟圈市市通高鐵

來源：齊魯晚報

千古百業(yè)興，先行在交通。8月4日，濟南市召開新聞發(fā)布會解讀《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》(下簡稱《規(guī)劃》)。“十四五”期間，濟南將貫通黃河流域“一”字形大通道，加快建設(shè)“米字形”高鐵及“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速路網(wǎng)，高鐵里程突破500公里。公路、鐵路、航空、水運聯(lián)動發(fā)展，大步邁向國際性綜合交通樞紐城市。

打造1小時經(jīng)濟圈

高鐵里程將突破500公里

8月4日上午8點，G103從濟南西站緩緩駛出，朝目的地上海虹橋站駛?cè)ァＭ粫r間，G1054在濟南西離站運行，駛向北京南站。濟南通衢南北、橫貫東西，為高鐵發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢，300余趟高鐵直達全國260城，高鐵直達城市數(shù)量僅次于北京。在時間上，從濟南出發(fā)，1.5小時可抵達北京，3小時可抵達上海。

業(yè)內(nèi)專家認為，綜合立體交通網(wǎng)需要水陸空齊發(fā)力，在各個空間都有完備的運輸網(wǎng)絡(luò)，綜合交通不是扁平化延伸，而是立體化發(fā)展，而在交通強市發(fā)展中，鐵路是重要一環(huán)。此次《規(guī)劃》提到，濟南將加快建設(shè)“米字形”高鐵網(wǎng)，融入國家高鐵大通道。今年上半年，濟南完成交通投資297.6億元，同比增長21.4%。濟鄭高鐵、濟萊高鐵等重點項目加快建設(shè)；濟濱高鐵提上日程，正在加快前期工作，計劃今年年內(nèi)開工。

此外，濟南普速鐵路連通深度將得到提升，相關(guān)部門將推動郭家溝至大石家地方鐵路線、聊泰鐵路規(guī)劃建設(shè)，謀劃研究膠濟鐵路至瓦日鐵路聯(lián)絡(luò)線、濟西至十二里閣聯(lián)絡(luò)線等項目，實施“支線鐵路進港進園”工程，打通鐵路運輸“最后一公里”。

記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，到2025年，濟南“米字形”高鐵網(wǎng)基本形成，全市高鐵運營及在建里程突破500公里，建成濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)省會經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟圈。以濟南為中心，打造輻射周邊城市的“1小時經(jīng)濟圈”，構(gòu)建高鐵大通道，加強濟南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。

公鐵空水齊發(fā)力

構(gòu)建沿黃綜合交通大廊道

7月中旬，世界最大直徑核電支承環(huán)在濟南裝車上路，通過濟青高速北線(青銀高速濟青段)運輸至濰坊出海，該大件總寬度15.8米，橫跨四條車道，經(jīng)過各方努力，大件運輸車順利駛出濟南。

“超大件超限運輸對高速公路通行能力要求極高，從這里也能看出濟南境內(nèi)高速公路的承載力。”山東大學交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任、教授張汝華稱，核電支承環(huán)通過的青銀高速公路是我國重要的一條物流大通道，國家東西公路橫向主干線之一，通過這條路，濟南在省內(nèi)與青島、濰坊、淄博等城市形成了一條東西客貨流大動脈，也與河北、山西、陜西、寧夏4個省區(qū)建立了快速聯(lián)系動脈。

記者發(fā)現(xiàn)，此次《規(guī)劃》中也提到了青銀交通運輸走廊的建設(shè)。“十四五期間，我們繼續(xù)構(gòu)建‘一軸二廊三通道’綜合交通主骨架，東西貫通黃河流域‘一字型’大通道。”濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍告訴記者，所謂的“一軸”指的是京滬綜合運輸通道，是濟南北向連接京津冀，南向連接長三角乃至連通全球的主廊道。“二廊”即沿黃“一字形”綜合運輸通道和青銀綜合運輸通道。

“其中，‘沿黃一字形’綜合運輸通道是濟南西向經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧，進而對接絲綢之路經(jīng)濟帶，東向連接濱州、東營，通達渤海的主廊道。”曹殿軍稱，另一廊道青銀綜合運輸通道是濟南東向?qū)雍Ｉ辖z綢之路，西向連通華北并延伸至山西、寧夏、甘肅等腹地的主廊道。

加快暢通黃金水道

將建成1000噸級泊位14個

從地理位置上看，濟南處于黃河下游，屬于坐擁大河的內(nèi)陸城市，水運對于泉城來說，歷史比較“模糊”。但近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與大交通發(fā)展的不斷進步，通江達海成了可能。

《規(guī)劃》指出，濟南將打造小清河海河聯(lián)運新通道，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施立體互聯(lián)，建設(shè)河海聯(lián)運的港口水運體系。完成小清河復航及主城港區(qū)、章丘港區(qū)一期工程建設(shè)，建成1000噸級泊位14個，構(gòu)建“一港二區(qū)”總體發(fā)展格局，大力發(fā)展河海聯(lián)運，形成出海出境新通道，聯(lián)通國際海運物流通道。

小清河復航工程是山東省重點水利工程“頭號工程”和山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”。業(yè)界人士指出，隨著小清河復航工程的建設(shè)實施，將形成山東第一條海河直達的高等級水運通道。小清河復航后，航道規(guī)劃濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港口，海河聯(lián)運每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運量，相當于再造一條膠濟鐵路，大大降低物流運輸成本，有效拉動沿線城市經(jīng)濟。

不遠的將來，從濟南坐船直達小清河入海口將成為現(xiàn)實，往日“船桅林立”的航運畫面將重現(xiàn)。

“空鐵軌路”零距離換乘

打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶

除了鐵路、公路、水路，《規(guī)劃》也對航空提出了發(fā)展要求。濟南將建設(shè)4F級國際空港樞紐，打造“空鐵軌路”零距離換乘，加密國際國內(nèi)航線，提升輻射能級。圍繞打造陸海聯(lián)動戰(zhàn)略支點目標，今年年內(nèi)即將開工的濟南國際機場二期改擴建工程，充分預留軌道、高鐵接入條件，將進一步提升遙墻國際機場輻射能級和門戶鏈接能力。

“推進鐵路港、空港、水港、公路港聯(lián)動的國際陸港建設(shè)，形成聯(lián)動陸海、服務(wù)全國、聯(lián)通世界的綜合性物流樞紐。”曹殿軍稱，濟南將重點提升國際、國內(nèi)、省會經(jīng)濟圈、市域、中心城區(qū)的設(shè)施供給能力，構(gòu)建以綜合運輸通道為骨干、以國際空港樞紐和濟南國際陸港為核心支點、以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的綜合立體交通網(wǎng)。

據(jù)了解，到2025年，濟南高速公路通車里程將達940公里，六車道及以上占比達到88%，市域范圍內(nèi)平均每7公里就有1處跨黃通道，小清河航道建成投用，濟南國際陸港基本建成……基本形成以航空運輸為引領(lǐng)、軌道交通為骨架、道路交通為經(jīng)脈、水路運輸為補充、以交通樞紐為支點的綜合立體交通網(wǎng)。（于泊升 于悅）（完）

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。