原標(biāo)題：山東鐵投集團(tuán)：高鐵起魯南 發(fā)展強(qiáng)引擎

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□付京強(qiáng) 康振江

這是齊魯大地鼎力展開(kāi)的一幅絢麗的驚艷畫(huà)卷，這是魯南人民熱切期盼的一道壯美的鋼鐵飛虹。魯南高鐵，一個(gè)響亮的名字驕傲地閃耀在中國(guó)高鐵路程縱橫圖上。

12月26日11時(shí)46分，隨著G4018次列車(chē)從菏澤東站駛出，魯南(日蘭)高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著魯南(日蘭)高鐵山東段實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。菏澤、濟(jì)寧兩地到濟(jì)南旅行時(shí)間壓縮至2小時(shí)以?xún)?nèi)，極大方便了魯南地區(qū)人民群眾出行。猶記得，2019年11月26日魯南高鐵日照至曲阜段建成通車(chē)后，臨沂至濟(jì)南最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由3小時(shí)50分壓縮至1小時(shí)29分，臨沂至青島由3小時(shí)48分壓縮至1小時(shí)40分，臨沂至煙臺(tái)由6小時(shí)23分壓縮至3小時(shí)01分。

無(wú)論是陸上交通還是水上交通，對(duì)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展的重要性毋庸置疑。從要想富先修路的意識(shí)覺(jué)醒，到高鐵的誕生，讓鐵路再次成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)高鐵正邁著跨越式的步伐向前進(jìn)發(fā)。

她以令人驚艷的魯南速度，讓477公里嶄新的精品高鐵，豪邁地融入了國(guó)家“八縱八橫”和山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)，加入了交通強(qiáng)國(guó)的宏大交響。魯南大地3000多萬(wàn)人民終于擁有了高鐵，終于圓了高鐵夢(mèng)。一個(gè)滾燙、灼熱的美好向往莊嚴(yán)落地。這是一個(gè)添彩時(shí)代的時(shí)刻。靚麗的高鐵站，巍然屹立，深情地敞開(kāi)懷抱，擁抱著在光榮歷史中走來(lái)的魯南人民。

如今，魯南(日蘭)高鐵山東段全線貫通，山東“四橫六縱”規(guī)劃中最南“一橫”已率先建成。它與既有京滬高鐵、青連鐵路互聯(lián)，并將與鄭徐客專(zhuān)、規(guī)劃中的京九客專(zhuān)和京滬鐵路輔助通道互通，是山東通往我國(guó)中部地區(qū)的高鐵大通道，也是魯南地區(qū)進(jìn)入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。

魯南高鐵的速度與激情

今年，山東繼續(xù)織密高鐵網(wǎng)，鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前，高鐵通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)2315公里，總長(zhǎng)900多公里的6條客運(yùn)鐵路正在建設(shè)當(dāng)中。作為我省鐵路建設(shè)史上投資最大、線路最長(zhǎng)、惠及人口最多的高鐵線路，魯南高鐵自開(kāi)建之初便備受關(guān)注，克服工期緊、施工條件復(fù)雜等多重困難，創(chuàng)造了領(lǐng)先全國(guó)的“魯南速度”。

回望2016年9月28日，山東鐵投集團(tuán)魯南高速鐵路有限公司在熱望中成立。公司領(lǐng)導(dǎo)班子和每一位員工都充滿(mǎn)拼博奮斗、創(chuàng)造輝煌的激情，他們銘記著魯南人民奔小康、實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)的殷殷期盼，開(kāi)始譜寫(xiě)一首宏大的高鐵交響曲，開(kāi)始讓魯南高鐵建設(shè)的每一個(gè)日日夜夜熠熠生輝。

魯南(日蘭)高鐵東起日照，西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，直抵中原腹地，與鄭徐客專(zhuān)蘭考段南站接軌。該項(xiàng)目為雙線高鐵，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約725億元。按照省委、省政府“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，加快推進(jìn)”原則，魯南高鐵項(xiàng)目全線采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂、臨沂至曲阜、菏澤至曲阜、菏澤至蘭考4段組成，有序銜接，強(qiáng)力推進(jìn)。其中，日照至臨沂段和臨沂至曲阜段，由魯南高鐵公司自主建設(shè)；菏澤至曲阜和菏澤至蘭考(山東段)采取代建模式，由國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)負(fù)責(zé)鐵路主體工程的施工管理，魯南高鐵公司負(fù)責(zé)征地拆遷、三電遷改、管線遷移以及鐵路周邊外部環(huán)境的安全工作。

魯南(日蘭)高鐵強(qiáng)勢(shì)加入中國(guó)高鐵的“朋友圈”，靠的是高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高定位。2017年1月和5月，魯南高鐵臨沂至曲阜段、日照至臨沂段正式開(kāi)工建設(shè)。開(kāi)工伊始，建設(shè)者們就把打造一流的百年精品工程作為目標(biāo)，讓高鐵這一中國(guó)名片，更具新時(shí)代風(fēng)采。如今，隨著魯南(日蘭)高鐵山東段的成功運(yùn)營(yíng)，列車(chē)上承載的不僅僅是旅客的歡聲笑語(yǔ)，更承載著高鐵建設(shè)者堅(jiān)定的信念，以及他們的光榮與夢(mèng)想。

魯南高鐵人，一開(kāi)始就下定決心：一定要?jiǎng)?chuàng)造魯南速度，一定要建設(shè)精品、智能、綠色、人文高鐵，一定要不負(fù)黨和時(shí)代的重托。

率先動(dòng)工的臨沂至曲阜段，創(chuàng)造了魯南高鐵速度。兩個(gè)月完成各項(xiàng)前置工作；三個(gè)月成功澆筑第一榀箱梁；四個(gè)月完成征地拆遷、大臨用地；五個(gè)月首孔箱梁架設(shè)梯次登場(chǎng)。他們堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，全力攻堅(jiān)，在無(wú)預(yù)留條件的情況下安全順利完成了與日均通過(guò)300余列高鐵的京滬高鐵接軌，成為全線第一條接軌的鐵路。

2019年11月26日，魯南(日蘭)高鐵日照至曲阜段提前一年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并以TQI軌道質(zhì)量指數(shù)動(dòng)態(tài)1.6的好成績(jī)走在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)的前列。同年1月和2020年1月，菏澤至曲阜段和菏澤至蘭考山東段開(kāi)工，全體參建人員加強(qiáng)源頭把控，嚴(yán)抓施工組織，推廣先進(jìn)技術(shù)，強(qiáng)化過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)菏蘭段與菏曲段同步開(kāi)通，并且動(dòng)態(tài)TQI軌道質(zhì)量指數(shù)達(dá)到1.4，再一次實(shí)現(xiàn)歷史性突破，成為國(guó)內(nèi)同行的最好水平！

精品 智能 綠色 人文

高鐵是與民眾切身利益相關(guān)的工程，出行是人類(lèi)永恒的主題。如今，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)一張最亮麗的名片。高鐵建設(shè)者們，從事著閃著淚光的事業(yè)。高鐵線路蜿蜒向遠(yuǎn)方，在萬(wàn)里晴空下連接著沿線人民對(duì)更廣闊世界的追求與夢(mèng)想。魯南高鐵工程建設(shè)者踐行“精心、精細(xì)、精致、精品”工程建設(shè)要求，建立了“精品魯南、綠色高鐵”的目標(biāo)創(chuàng)建體系和長(zhǎng)效工作機(jī)制，集各方之智，聚各方之力，傾力打造橋梁、路基、軌道、綠化、四電、生產(chǎn)生活用房等“精品魯南”工程。

魯南(日蘭)高鐵山東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路在山東省內(nèi)形成高鐵環(huán)形客運(yùn)通道，串起濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟(jì)寧、泰安等地市，只需6個(gè)多小時(shí)，即可環(huán)游魯中山區(qū)一周。同時(shí)，也為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)的路網(wǎng)支撐，對(duì)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈“三圈”起到重要連接作用。魯南高鐵各項(xiàng)亮眼成績(jī)的取得，離不開(kāi)魯南高鐵人對(duì)于建精品高鐵、建智能高鐵、建綠色高鐵、建人文高鐵的追求。

建精品高鐵，是山東鐵投集團(tuán)和國(guó)鐵濟(jì)南局堅(jiān)定的信念。百年大計(jì)，質(zhì)量第一，不留遺憾，是每個(gè)建設(shè)者恪守的天職。他們積極采用信息化管理，每一根樁基、每一個(gè)墩柱、每一榀箱梁和每一塊無(wú)砟軌道板都建立身份證，確保施工質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。打破常規(guī)，創(chuàng)新工藝，是精品高鐵的技術(shù)追求，他們采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的CRSⅢ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)用“跨京滬高鐵T型梁平移支架結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法”，成為建高鐵跨既有線施工工藝的先行者。魯南(日蘭)高鐵通信信號(hào)和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良率全部達(dá)到100%，成為特色鮮明的人文高鐵示范工程和樣板工程。

建智能高鐵，是魯南高鐵秉持的理念。外修高顏值，內(nèi)修超品質(zhì)，BIM技術(shù)的研究應(yīng)用如虎添翼，為智能高鐵建設(shè)提供了技術(shù)支撐和工藝保證。

在信號(hào)及通信系統(tǒng)施工中，本著建修一體化原則，積極采用BIM技術(shù)，從細(xì)節(jié)上提升了布線工藝，使維修更便捷。通過(guò)推行智能建造，運(yùn)用BIM技術(shù)建模，實(shí)現(xiàn)四電施工整齊美觀，井然有序。

建綠色高鐵，是魯南高鐵執(zhí)著的追求。堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”理念，把一條真正的綠色高鐵交給人民，交給社會(huì)。

按照“保護(hù)優(yōu)先，預(yù)防為主，綜合治理”原則，最大限度降低鐵路建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響，制訂了“三維”綠化方案，以“三季花開(kāi)，四季常綠”為標(biāo)準(zhǔn)，多措并舉打造綠色文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約的綠色高鐵，守住了沿線人民的金山銀山。

建人文高鐵，是魯南高鐵獨(dú)具的特色。15個(gè)車(chē)站精心打造一站一景的文化氛圍，每個(gè)車(chē)站都根據(jù)地域和文化特點(diǎn)，凸顯出鮮明的個(gè)性風(fēng)格，成為477公里高鐵沿線一道道亮麗的風(fēng)景。

魯南(日蘭)高鐵沿線，有著豐富厚重的歷史文化資源。每個(gè)車(chē)站都根據(jù)當(dāng)?shù)匚幕蛡鞒校诰蛘硗瞥隽艘徽疽还适拢垢哞F車(chē)站洋溢著濃郁的文化氣息。特別是沂蒙老區(qū)，紅色文化成為中華民族寶貴的精神財(cái)富。這里有“愚公移山，改造中國(guó)”的最美紅色山寨厲家寨，有全國(guó)聞名的沂蒙“紅嫂”，有沂蒙山小調(diào)誕生地費(fèi)縣，紅色資源豐厚。“物流之都”臨沂，金銀花之鄉(xiāng)蒙山，圣人故里泗水，魯文化發(fā)源地曲阜，古九州之一兗州，曾子故鄉(xiāng)嘉祥，麒麟之鄉(xiāng)巨野，牡丹之都菏澤，從東向西，魯南高鐵依托特殊的地理位置，呈現(xiàn)出精彩的文化之旅，也為傳承和創(chuàng)新發(fā)展中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

織就山東的金腰帶

1999年至2008年10年間，山東高速公路通車(chē)?yán)锍踢B續(xù)位居全國(guó)第一。“廣東的橋、山東的路”，一時(shí)成為全國(guó)標(biāo)桿。隨著2008年我國(guó)第一條高鐵——京津城際鐵路開(kāi)通，各地開(kāi)始爭(zhēng)相邁入“高鐵時(shí)代”。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，這一次山東高鐵建設(shè)又走在了前列。自2008年我省全面加快鐵路建設(shè)以來(lái)，陸續(xù)建成了膠濟(jì)客專(zhuān)、京滬高鐵、青榮城際、石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)青高鐵、青連鐵路、濰萊高鐵、魯南高鐵等項(xiàng)目，至此，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2300多公里，穩(wěn)居全國(guó)前三，極大滿(mǎn)足了廣大群眾快速出行的美好需求。

城市的發(fā)展離不開(kāi)高度發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，高鐵的開(kāi)通為經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下了加速器。一個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以帶動(dòng)眾多高端制造公司的研發(fā)能力，而各種高精度的傳感器正是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基礎(chǔ)。不僅如此，高鐵還可以對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)溢出效應(yīng)，具有重大戰(zhàn)略意義。可以減少傳統(tǒng)鐵路的建設(shè)需求，節(jié)約旅客出行時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本，帶來(lái)新增客流量；可以減少溫室氣體排放、減少交通事故、減少道路擁堵等，實(shí)現(xiàn)多重“正面溢出效應(yīng)”。

魯南(日蘭)高鐵帶給山東的不只是速度，可以有效解決沿線群眾快速出行問(wèn)題，使沿線城鄉(xiāng)共享“高鐵紅利”。未來(lái)山東城市的發(fā)展將面向更大范圍的要素資源整合，共享發(fā)展機(jī)遇實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。待魯南高鐵莊寨站至蘭考南站通車(chē)后，在菏澤乘高鐵還可以直達(dá)鄭州、西安、武漢、成都等地。伴隨著高速列車(chē)的強(qiáng)力脈搏，齊魯大地的發(fā)展未來(lái)可期。

魯南(日蘭)高鐵的開(kāi)通，凝聚著省、市、國(guó)鐵濟(jì)南局各部門(mén)各單位的支持和幫助，也凝聚著鐵路沿線魯南人民群眾的無(wú)私奉獻(xiàn)和付出！它實(shí)現(xiàn)了與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等國(guó)家干線鐵路的互聯(lián)互通，將成為拉動(dòng)魯南區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的重要引擎，對(duì)促進(jìn)魯南經(jīng)濟(jì)圈騰飛，助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義，更是魯南人民實(shí)現(xiàn)美好生活向往的幸福之路。

櫛風(fēng)沐雨見(jiàn)肝膽，砥礪奮進(jìn)續(xù)華章。魯南高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)新的起點(diǎn)。展望未來(lái)，濟(jì)萊、鄭濟(jì)、濰煙、萊榮、濟(jì)濱、京雄商、德商等高鐵全部竣工后，我省將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)。到2025年，全省高鐵通車(chē)?yán)锍虒⑼黄?400公里，較2020年翻一番。

我們有理由相信，曾榮獲“山東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“全國(guó)交通運(yùn)輸先進(jìn)集體”“山東省先進(jìn)基層黨組織”的魯南高速鐵路有限公司，一定會(huì)在“交通強(qiáng)國(guó)，當(dāng)好先行”的征途上砥礪前行，再創(chuàng)輝煌！

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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