原標題：長233.8米！濟萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋連續(xù)梁轉體瞬間畫面曝光

來源：大眾網(wǎng)

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 解強民 通訊員 張興達 濟南報道

6月3日上午8時09分，濟萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋（60+112+60）m連續(xù)梁通過轉體，跨越既有線實現(xiàn)對接，這是全線首個成功轉體的連續(xù)梁，為后續(xù)架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

濟萊高鐵跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁成功轉體

跨瓦日鐵路特大橋全長3158.259m，共有89個墩臺，平均墩高23.6m，是濟萊高鐵的重難點控制性工程。此次轉體的連續(xù)梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長233.8m，橋寬12.6m，兩側懸臂梁總長均為110m，轉體重量9300噸，轉體橋以19°夾角上跨既有瓦日鐵路。

濟萊高鐵跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁轉體過程中

為確保轉體成功，轉體施工以虛擬轉體和三維可視化監(jiān)測等智能化技術為支撐，對現(xiàn)場進行視頻監(jiān)控、轉速監(jiān)測、應力監(jiān)測、風速監(jiān)測、溫度檢測等，確保轉體施工進度可控、合龍精度好、施工質量優(yōu)、安全系數(shù)高、線形美觀等。

濟萊高鐵跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁成功轉體

濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部副經(jīng)理劉偉說，在正式轉體之前，參建各方通力配合，進行了2度的試轉體，全面檢驗了轉體各項參數(shù)精準度以及梁體結構穩(wěn)定性，最終順利完成了此次轉體。跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁是全線工期最緊的連續(xù)梁之一，2020年4月15連續(xù)梁主墩樁基開始施工，在整個施工過程中距離既有鐵路正饋線最近時距離僅2.74m，存在施工任務重、技術難度大、安全風險高等困難。本次轉體成功后，將對中跨合龍段澆筑混凝土，為后續(xù)架梁打通通道。

濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市域高鐵，是濟南“米字型”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省會城市群經(jīng)濟圈建設的重大基礎設施項目，建成后從濟南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，它的建設有利于加強山東省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，促進區(qū)域融合發(fā)展。

[責任編輯：楊凡、路偉]

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