原標(biāo)題：地鐵將吸引更多青年人才入駐濟南

來源：齊魯晚報

編者按

濟南進(jìn)入兩會時間,11日上午,市政協(xié)十四屆五次會議開幕。濟南市第十七屆人民代表大會第三次會議將于1月12日至15日舉行。齊魯晚報·齊魯壹點2021年濟南“兩會”直播欄目《小屏話兩會》也于11日正式上線了。“兩會”期間,本欄目每天都會和大家見面,聊聊您最關(guān)心的那些事兒。

小屏幕,大視野。1月11日上午,齊魯晚報·齊魯壹點2021年濟南“兩會”直播欄目《小屏話兩會》正式上線,邀請濟南市民巡訪團(tuán)團(tuán)長辛安,齊魯晚報·齊魯壹點評論部主任、首席評論員沙元森做客,為濟南的發(fā)展建言獻(xiàn)策。首期,大家對濟南邁入“地鐵換乘時代”的話題進(jìn)行了暢談,兩位嘉賓不但分享了濟南地鐵建設(shè)中的發(fā)展足跡,還分析了濟南地鐵對省會城市的意義,暢談了他們對濟南地鐵的新期待。

“我坐過許多城市的地鐵,但體驗過濟南地鐵2號線后感到非常振奮,它更像是一件藝術(shù)作品。它承載著老濟南的記憶,把老濟南的建筑、街道、人文風(fēng)情展示出來,在推新的同時留住歷史,記住鄉(xiāng)愁。過去的老濟南印象還有,但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入飛速發(fā)展的地鐵時代,前后形成對比,讓人浮想聯(lián)翩,心情舒適。”——辛安

“地鐵對于濟南而言不僅是一個公共交通工具,更是一個城市文化的載體。透過濟南地鐵,感覺到濟南越來越新潮。濟南在建設(shè)強省會城市、爭創(chuàng)國家中心城市時,需要大量的青年人才,而留住他們很重要的就是地鐵。地鐵通到哪兒,年輕人就能去到哪兒。”——沙元森

齊魯晚報·齊魯壹點

記者 王倩 趙卓琪 李培樂

“特別羨慕大學(xué)城的學(xué)生

能坐地鐵出行”

1988年,濟南進(jìn)行歷史上首次居民出行調(diào)查時,就提出了嘗試修建軌道交通。2015年,濟南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃正式批準(zhǔn),濟南軌道交通建設(shè)正式進(jìn)入實施階段。之后濟南軌道交通建設(shè)取得了飛速進(jìn)展,2016年,濟南軌道交通3號線一期、2號線開工建設(shè)；2019年,軌道交通1號線、3號線相繼運營,濟南正式邁入地鐵時代；隨著2020年濟南地鐵2號線通車,濟南從“地鐵時代”邁入“地鐵換乘”時代。

細(xì)數(shù)濟南軌道交通發(fā)展史上的關(guān)鍵時刻,濟南市民巡訪團(tuán)團(tuán)長辛安坦言,他對其每一個階段都印象深刻,無論是從地鐵建設(shè)過程中的接車,還是到地鐵線路正式通車運營時乘坐首班地鐵。作為濟南軌道交通市民觀察團(tuán)團(tuán)長,辛安說,濟南地鐵每有新動作,都讓他心潮澎湃,從建設(shè)到通車,他和觀察團(tuán)團(tuán)員們就一直在關(guān)注。

辛安講述,他5歲來到濟南,在這里住了60多年,算是一個老濟南人。之前他看到其他城市的地鐵時,會特別羨慕,和很多市民一樣,期盼著濟南地鐵時代的到來。

濟南地鐵1號線、2號線、3號線開通運營時,辛安都在現(xiàn)場見證,說起這些線路的站點,辛安如數(shù)家珍。“濟南既要保‘山泉湖河城’,也盼地鐵快通行。”辛安說,這表達(dá)了濟南市民對地鐵的期待。

齊魯晚報·齊魯壹點評論部主任、首席評論員沙元森說,從上學(xué)到工作,他在濟南生活了20多年,算是一個新濟南人。濟南地鐵1號線開通之后,長清大學(xué)城學(xué)生坐上了地鐵出行,這讓他很羨慕。沙元森回憶自己在濟南上大學(xué)時,乘坐1路公交車,當(dāng)時班次少、速度慢,體驗不好,但這是當(dāng)時學(xué)生的唯一通行工具。“從當(dāng)初的1路公交車,到現(xiàn)在的最美1號線地鐵,非常感慨20多年濟南交通出行有這么大的提升。”沙元森表示。

換乘不僅是“2+1=3”

能實現(xiàn)倍增效應(yīng)

濟南地鐵2號線開通之后,2號線與1號線、3號線構(gòu)筑起“一橫兩縱”的H形網(wǎng)絡(luò)格局,濟南地鐵換乘時代來臨。辛安表示,這確實是一件好事情。他從自己的經(jīng)歷說起了地鐵換乘時代的便捷。“現(xiàn)在城市地面交通因為車輛增加,出行的時候有很多不確定性,有可能早到,也有可能早出門會晚到。”辛安講述,這就取決于地面交通的通行情況,就像在直播前,從家出門預(yù)留了半個多小時的路上時間,但沒想到路上車輛較多,比預(yù)定時間晚了十幾分鐘,這種不確定性讓大家更期待地鐵,因為相比較地面交通來說,地鐵更快捷,時間上更準(zhǔn)時。“單純從這點來說,就給忙于公務(wù)的人或者上班族一種時間上的保證。”辛安認(rèn)為,真正能夠緩解交通壓力,給居民帶來方便快捷出行的,還是地鐵。

就在濟南地鐵2號線開通時,辛安還特地寫了一首詩:“猶如游龍東西貫通,創(chuàng)造歷史實現(xiàn)換乘,民生環(huán)線方便市民,便民商圈連接通行……”對于濟南地鐵2號線,辛安總結(jié),這條線既是一條出行線,還是一條商圈線,連接起了濟南城市東西。

對于目前濟南地鐵“一橫兩縱”的格局,沙元森表示,地鐵高效、運量大、環(huán)保的優(yōu)點有目共睹,這也是大家為什么對地鐵這么期待。而濟南開通地鐵2號線,對濟南來說也是點睛之筆,對濟南有劃時代的意義。現(xiàn)在大家所說的地鐵換乘時代,也不僅僅是濟南地鐵“2+1=3”這么簡單,對城市是倍增的效應(yīng)。“地鐵如果不能實現(xiàn)換乘,便民的功效就沒有這么明顯。”沙元森分析,濟南城市東西向交通尤其要加強,地鐵2號線是濟南第一條東西走向的線路,對濟南城市規(guī)劃格局、濟南東西城區(qū)的連通,都有著重要的推進(jìn)意義。

地鐵讓城市潮起來

將吸引更多年輕人

根據(jù)2020年底濟南地鐵2號線通車時公布的車輛及各站點設(shè)計和科技含量等信息,2號線比此前又有了新的升級和突破,更具泉城特色。尤其是依托地鐵站,開通了泉城首個地鐵商業(yè)連接通道,連通購物中心,地鐵站點成為網(wǎng)紅打卡點,給市民帶來了新體驗。

“我坐過許多城市的地鐵,但在體驗過濟南地鐵2號線后我感到非常振奮,它更像是一件藝術(shù)作品。”濟南市市民巡訪團(tuán)團(tuán)長辛安在談話中表示,在2號線的眾多站點中,有幾個站點讓他印象深刻,“比如王府莊站,以前這附近有一個大集十分熱鬧,于是站點內(nèi)就以壁畫的形式將這樣的場景呈現(xiàn)了出來。”

辛安說,濟南2號線的站點承載著老濟南記憶,把老濟南的建筑、街道、人文風(fēng)情展示出來,在推新的同時留住歷史,記住鄉(xiāng)愁。“過去的老濟南印象還有,但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入飛速發(fā)展的地鐵時代,前后形成對比,讓人浮想聯(lián)翩。每個站點都像藝術(shù)的殿堂,讓人心情舒適。”

對于這點,齊魯晚報·齊魯壹點評論部主任沙元森也表示認(rèn)同。“濟南是一個歷史文化名城,地鐵對于濟南而言不僅是一個公共交通工具,更是一個城市文化的載體。”沙元森說,透過濟南地鐵,他感覺到濟南越來越新潮,對年輕人越來越有吸引力。“濟南在建設(shè)強省會城市,爭創(chuàng)國家中心城市時,需要大量的青年人才,而留住他們很重要的就是地鐵。地鐵通到哪,年輕人就能去到哪。”

期待地鐵早日成網(wǎng)

實現(xiàn)東西南北全貫通

隨著2號線通車,濟南軌道交通第一期建設(shè)完美收官。緊接著2020年濟南地鐵二期規(guī)劃獲批,國家發(fā)改委原則同意濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃,建設(shè)3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路。

對于濟南地鐵未來的發(fā)展規(guī)劃,兩位嘉賓都給予了更高的期待。“濟南軌道交通二期獲批時,我參加了宣誓儀式,得知濟南將‘六箭齊發(fā)’,感覺非常激動。”辛安表示,作為一名老濟南人,他十分關(guān)注濟南的地鐵,其中他最為期待的便是地鐵4號線路的開工。

“經(jīng)十路是濟南城市的大動脈,貫穿東西,人、車流量非常多,也是市民最為關(guān)注的交通要道之一。”辛安說,通過規(guī)劃他了解到濟南地鐵四號線將經(jīng)過經(jīng)十路,必然對緩解交通壓力,方便市民出行有著重要作用。“地鐵是濟南的希望之線、便利之線,也是市民的幸福之線,對濟南交通、環(huán)保等各個方面都有利,期待濟南的地鐵能夠盡快成網(wǎng)。”

“濟南地鐵相較于其他部分城市來說起步較晚,但同時我們有一個后發(fā)優(yōu)勢,可以取長補短、揚長避短。”沙元森認(rèn)為,濟南由于一些城市的特殊因素起步較晚,但恰恰能更加全面保證市民的便利。同時,保護(hù)好自然,和諧相處。“我們迫切希望濟南地鐵能夠快速成網(wǎng),實現(xiàn)東西南北全面貫通。”

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。