濟南跨黃攜河發展離不開交通和生活配套等基礎設施。今年“兩橋一隧”將開工，濟南未來幾年將從九橋跨黃變為十二橋一隧跨黃。而在遠期，濟南跨黃還可能形成“十九橋一隧”的格局。除了跨黃交通外，黃河北的配套路網已展開研究，供熱供氣等企業已開始在黃河北布局。

齊魯、鳳凰跨黃大橋

計劃本月開工

濟濼路穿黃隧道近日在黃河北岸國道309東側開工。12月1日，濟南城市建設集團相關負責人介紹，《濟濼路穿黃隧道工程暨防洪影響評價報告》順利通過黃河水利委員會審查，已取得工程的《審查同意書》及《準予行政許可決定書》，規劃選址、土地預審、立項審批已完成，完成了工程設計施工總承包EPC招標，啟動段拆遷已完成，項目已啟動。

濟濼路穿黃隧道在“兩橋一隧”中首先開工，南接濟南南北貫通的中軸主干道濟濼路-大緯二路-英雄山路-省道103一線，將為中心城區的北跨交通帶來重大突破。

上述負責人說，“兩橋一隧”中的“兩橋”所在的齊魯大道、鳳凰路北延工程的《防洪影響評價報告》已經通過黃河水利委員會專家審查，正在履行審批手續。立項已批復，已經完成勘察、設計招標工作，計劃本月開工。

此外，濟南黃河大橋擴建還在進行研究。經與黃河水利委員會多次溝通，反復論證，方案基本確定。下一步將進一步優化設計方案，完善《防洪影響評價報告》，報省黃河河務局和黃河水利委員會審批，今年底前暫不開工。

1日，濟濼路穿黃隧道開工現場“三橋一隧”展板還顯示了“三橋”的外觀。齊魯大道跨黃大橋是三跨下承式系桿拱橋，橋面以上有3個半圓形拱，河面上沒有墩柱，墩柱設置在河的兩岸。鳳凰路跨黃河大橋的圖片則是懸索橋，有3座塔。黃河公路大橋改擴建橋則顯示為斜拉橋。

新建跨黃通道

與城市路網同步建設

目前已通車的6座跨黃橋梁中，東西繞城高速之間，與城區路網相連的濟南黃河大橋、濟陽黃河大橋、濟南建邦黃河大橋最為繁忙。其中，濟南黃河大橋南邊與G104—二環東路快速路一線相連，是市區北過黃河最繁忙的通道。濟南建邦黃河大橋連接了梓東大道—二環西路快速路一線，黃河以北的桑梓店通過此通道進出濟南市區。濟陽黃河大橋則連接了機場路—東繞城高速一線。2016年，三座橋開始對濟南本地7座以下車輛免費通行，對濟南市區北跨黃河的交通帶來了極大的通行便利。

而在建與新建的跨黃通道建成后，同樣需要與城市路網銜接才能真正發揮作用。濟濼路穿黃隧道南接濟濼路，南岸預留一對出入口匝道，北岸則與G309相接。齊魯大橋則與齊魯大道北延相接，鳳凰大橋與鳳凰路北延相接。

濟南市新舊動能轉換先行區相關負責人近日接受采訪時表示，先行區管委會在加快謀劃黃河北骨干路網格局以及重要基礎配套設施規劃，并爭取盡快開工，確保三橋一隧通車時，能同步啟用無縫銜接。目前，黃河沿線東西向的通道較少，濟南市2017年全市城鄉建設項目計劃中列有濟南黃河堤頂道路改造提升工程。南岸工程西起濟西濕地（在建齊河黃河大橋），東至機場北路（濟陽黃河大橋），長約70公里；北岸工程西起濟南建邦大橋（二環西路北延），東至濟南黃河大橋（二環東路北延），長約12.5公里，黃河南岸河堤加固新建雙向四車道城市次干路。目前黃河濟南段兩岸已經有堤頂道路，但僅有6米寬，而且限2.2米寬車輛通行。

此外，正在建設的齊河黃河大橋瀝青路面已全部鋪設完畢，路面交通標線和路燈安裝基本完成，引橋西側與大橋主跨相連，東側與濟齊路對接，本月將達到通車驗收條件。此前，濟齊路對接齊河黃河大橋段工程已完成項目立項和前期評估工作，未來從濟南西站到齊河黃河大橋只需要10分鐘。

石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋已建好，兩頭還需要通過引橋落地。為了實現石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋與現有路網對接，濟南市已經啟動了濟樂高速南延工程。工程起自黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處，路線向西南展線，設置雙喇叭互通式立交與G220交叉后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專分離，向南跨越濟廣高速，改造原濟廣高速華山立交為樞紐立交后，到規劃的荷花路。工程建成以后，將成為黃河北部地區到達市區東部和中央商務區最便捷的通道。項目南端落地點到工業北路高架橋之間的通道將同步規劃、同步建設，最終與奧體西路相連，可以通過工業北路快速路與二環東路、奧體西路、奧體中路等城市路網順暢銜接。

近期將形成

九橋跨黃格局

黃河穿越濟南，曾經是城市向北發展的一道天塹。與黃河幾乎平行同樣穿越濟南城區的小清河上，已經架起了27座橋梁。而黃河濟南段本身是下游地上懸河，建設跨河通道時需要建設較長的引橋，同時為了滿足行洪需要橋梁跨度大。并且在建設跨黃通道時，需要通過黃河水利委員會審查，取得《審查同意書》和《準予行政許可決定書》后才能建設，這些都使得濟南跨黃河的通道少得多。

目前濟南已經通行的有6座跨黃大橋。此外，齊河黃河大橋、長清黃河大橋和石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋3座橋正在建設，濟南近期將形成九橋跨黃的格局。

“三橋一隧”則是近期濟南將新增的跨黃通道。濟濼路穿黃隧道將在2021年10月通車，齊魯大橋和鳳凰大橋則將在年底前開工，濟南黃河大橋改擴建工程計劃在明年一季度開工。“三橋一隧”建成通車后，濟南將形成“十二橋一隧”的跨黃格局。

“三橋一隧”建成后將緩解跨黃通道不足的現狀。4條通道大致上東部城區2條、中部城區1條、西部城區1條，對各個區域都有兼顧。其中，齊魯大橋能強化西客站次中心和北岸桑梓店新材料產業園的交通聯系，而另外3條通道則可強化主城區、CBD主副中心和濟北次中心的聯系。

齊魯晚報·齊魯壹點記者從濟南市規劃部門相關人士處了解到，在研究跨黃通道時，濟南市規劃部門對西城的玉清湖到東城的臨空段這45公里范圍內的跨河需求和可選通道進行了研究，提出了總體可行的10條新增規劃跨黃通道。除了“三橋一隧”先建外，其他的6條遠期跨黃通道，包括順河高架、無影山路、黃崗路、臘山河西路跨黃通道和胡家岸浮橋、東城浮橋附近跨黃通道。

供熱、燃氣企業

已在黃河北布局

穿黃隧道建設將預留地下管線的通道，但通道更可能設置電力、通訊等線路，跨越黃河的供熱、供氣等線路或不包括在穿黃隧道建設中。不過，黃河北岸的供熱、供氣和供水相關配套已經在進行相關規劃研究。

供水方面，濟南黃河河務局相關負責人介紹，黃河以北的供水已經有相關研究通過喝黃河水解決。供熱方面，今年6月，濟南熱力集團接收了黃河北的濟陽縣、商河縣集中供暖。濟南熱力集團與濟南港華燃氣成立了合資公司——濟南港華燃氣熱力有限公司，積極探索天然氣供暖工作。

濟南港華燃氣有限公司將投資6億元建設“兩環三線”次高壓、高壓管線，其中的兩環高壓環線中的“二環”就是曹范至黃河鄉的高壓東線，黃河鄉至濟陽—崔寨—禹城的高壓北線和曹范至港溝—西營—柳埠的高壓南線。“兩環三線”工程的實施完成將會實現濟南市高壓東環線與北環線的貫通，為濟南市東、北部城區未來五年的燃氣供應奠定基礎。

目前，濟南港華燃氣依托區域內華山、董家、遙墻三路天然氣主氣源，已經將燃氣管網延伸至周邊區域，已敷設崔寨門站至遙墻門站高壓管線，華山門站至遙墻門站高壓聯絡線，崔寨鎮已敷設中壓A管線等，為北部新城區天然氣供應提供了強力保障。港華正在加大管網管線規劃布局，加強基礎設施建設投資力度，加快向農村社區延伸。到2020年，將實現天然氣管網“縣縣通達”，鎮鎮通達率提高到70%以上；到2030年，實現天然氣管網“鎮鎮通達”，最終實現“村村通達”清潔能源全覆蓋。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 劉飛躍 劉雅菲

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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