近日，黃河濟南段的濟濼路穿黃隧道開工。這座隧道建在黃河下游地下懸河段，將是黃河沿線最長的穿黃隧道。隧道管片外徑15.2米，內徑13.9米，將有5層樓高，是國內最大直徑的盾構隧道之一，這也是國內首個公鐵合建的穿黃隧道。

黃河上第一條公鐵合建隧道

在濟南濼口浮橋往北1000多米，濟濼路穿黃隧道北岸作業井已設置了施工圍擋。挖掘機已平整出了大片施工區域，目前該區域正在進行盾構前的地下導墻施工，為明年的盾構機始發做準備。

濟南城市建設集團相關負責人介紹，工程全長3700米，盾構段長2519米，其中，下穿的黃河大堤之間距離為1367米。隧道設計為雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。這是目前國內最大直徑的盾構隧道之一，管片外徑15.2米，內徑13.9米，與正在建設中的武漢三陽路過江隧道管片外徑相同。

同時，濟濼路穿黃隧道也將成為黃河上第一條公鐵合建的隧道。此前，黃河沿線除南水北調中線穿黃輸水隧道和西氣東輸天然氣管道穿黃隧道外，還有蘭州地鐵1號線一期的穿黃隧道首次實現地鐵穿黃。不過，蘭州地鐵1號線穿黃隧道僅有地鐵，沒有公路。而濟濼路穿黃隧道在盾構推進時，隧道下部同步安裝預制箱涵，預留未來的地鐵通道。同時在下層地鐵通道倉上一側上部配建地鐵排煙道、下部配建管廊。另一側倉配建疏散通道，且有與隧道內上層公路相連的樓梯間。

估算投資51.74億，環保投資5000多萬

隧道將建在濼口浮橋下游地下，全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接309國道。道路等級為城市主干路，設計車速60公里/小時，雙向六車道。

項目估算總投資為51.74億元，其中環保投資5473.10萬元。

根據《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響報告書》的介紹，穿黃隧道雙管盾構分別從濟濼路與北繞城高速交叉口主跨和東側配跨通過，盾構由現狀濼口浮橋的下游行線，相互無影響。

項目在南岸設1處管理中心、北岸設1處收費站及1處應急救援點。主線隧道段采用60公里/小時的城市主干路技術標準，為雙向6車道，南岸接線道路為雙向12車道，北岸接線道路為雙向8車道。

線路軌道交通線路起點為濟濼路濼安路。

最快4分鐘通過，大貨不能通行

穿黃隧道的收費站設置在北岸，在隧道北岸接線道路設置雙向開放式收費站，單向各9車道規模（2個ETC車道），共18車道。記者了解到，穿黃隧道建設的投資方和建設方為濟南城市建設集團，采用的是交鑰匙總承包的EPC總承包模式。

建設資金并不由總承包方中鐵十四局集團有限公司承擔，后續的運營期也與施工方沒有關系。據介紹，EPC總承包模式和建設-經營-轉讓的BOT模式不同，后者由建設方融資建設，并可以通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款、收回投資并賺取利潤。記者從有關人士處了解到，未來穿黃隧道通行是否收費，具體如何收費還在研究中，尚未最終明確。

穿黃隧道工程主要服務于客運車輛，兼顧輕型貨運交通，隧道內禁止大型貨車及運送危險化學品車輛通行。

環評報告中指出，隧道設計使用年限為100年。從設計洪水位來看，按洪水百年一遇設計。據介紹，隧道建成后，最快4分多鐘即可通過隧道，比繞道黃河大橋節約近一個小時。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 見習記者 王瑞超

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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