●20年前 如果有人告訴你，從青島到北京，八九百公里的路程，坐火車只需要四個多小時，你信嗎？

●10年前 如果有人告訴你，從青島可以直接過海，到達西海岸新區，全程僅需半個多小時，你信嗎？

●5年前 如果有人告訴你，住在李村的你，想到青島火車站，中間不用堵車，地鐵只需40多分鐘，你信嗎？

●1年前 如果有人告訴你，從地鐵到家的最后一公里，不用再糾結是打車還是步行，只要掃碼騎輛自行車就能環保回家，你信嗎？

交通日新月異的發展

交通工具日新月異的變化

都使我們的生活充滿無限的可能性

如果我問你

青島主城區和西海岸的距離有多遠？

以前

人們用輪渡來丈量

現在

人們用青島第一條海底隧道來丈量

那么未來呢？

青島第二條海底隧道將承擔起這個責任！

那么這條海底隧道都能給大家帶來什么？

首先是交通的便捷

第二條海底隧道全長

15.8公里

（其中海域段長11.1公里）

雙向六車道標準

屆時主城區的車輛可直接從杭鞍高架路

跨海大橋高架路、環灣路

駛入第二條海底隧道

直達西海岸新區腹地！

（青島第二條海底隧道大致走向示意圖，僅供參考）

如果以最高限速80公里/時來計算

驅車經過這座海底隧道僅需不到10分鐘！

較之前走膠州灣跨海大橋至少縮短25分鐘

而且通行費用也將大大減少

同時

西海岸新區的黃島街道、泊里街道等老片區居民

前往主城區也不用再往南繞行到薛家島

真是個振奮人心的好消息！

從地圖上來看，第二條海底隧道位于跨海大橋和第一條海底隧道中間位置，計劃在青島端于海泊河入海口附近登陸，西海岸新區端端接疏港高速，這條隧道的修建使得西海岸新區和青島主城區之間的聯系更加便利和緊密，同時緩解了第一條海底隧道上下班早高峰的壓力。此外，可以帶動隧道兩端片區的發展，尤其是西海岸新區端。

其次是帶動周邊片區的發展

早在青島第一條海底隧道開通之前，連接青島東西兩岸的只有膠州灣高速和輪渡兩種交通方式。不僅耗時長，受臺風、雨雪、霧霾等天氣條件的限制也較大。自從膠州灣隧道建成并竣工通車以來，曾經的“青黃不接”成為歷史，膠州灣隧道成為連接青島主城區與西海岸的重要通道。

而在首條海底隧道開通的6年時間里，西海岸新區獲得了長足的發展。從前的隧道口處是一片荒涼，如今到處高樓林立，數十個樓盤拔地而起。而安子片區的房價，也從6年前的每平方米四五千元，一步步漲至如今的近2萬元。因此有人說，第一條海底隧道帶起了安子片區，以及往西的靈山灣片區。

正因為這，第二條海底隧道的規劃才更使得西海岸新區市民充滿希望。這條隧道在西海岸新區端將連起西海岸腹地的辛安片區，黃島街道片區，紅石崖街道等，這意味著這些區域將不再偏居一隅，將迎來正式騰飛的機遇。

價值被低估的辛安片區

其實，辛安片區的發展，早有提法。

根據去年國務院正式批復的《青島市城市總體規劃(2011-2020)》，青島分成城市主中心（包括浮山灣中心區、唐島灣中心區、紅島灣中心區）、城市副中心（包括嶗山副中心、城陽副中心、青島灣老城區副中心、辛安副中心）、東岸城區、北岸城區、西岸城區，將青島打造成“三城聯動、組團發展”的海灣型中心城區。在“三主五副”中心的發展過程中，辛安成為最后一個靜待噴發的片區。

（青島市三主五副中心城區規劃圖）

2017年，在青島市第十二次黨代會報告中，“三灣三城”的提法令人眼前一亮：以膠州灣群為依托打造中心城區、以靈山灣群為依托打造西部灣城、以鰲山灣群為依托打造東部灣城，構筑海灣型城市新格局。新的城市框架，對原規劃進行了深化與延伸,更加突出了灣區的作用，同時也十分重視組團式發展的重要性。

不少人應該可以看到，在以膠州灣為依托的中心灣區的發展過程中，主城區、城陽區、膠州市和西海岸新區的腹地辛安片區，都在輻射范圍內。相信加上第二條海底隧道的開通，曾經默默無聞的辛安片區，必將在“三灣三城”的規劃中最重要的膠州灣上煥發出新的光彩。

可以說隨著相關政策的落實

辛安片區將迎來厚積薄發的進代！

如果你現在就住在這里

或者將來打算留在這里

那小編只能告訴你

你的選擇是正確的！

因為以后

這個片區將發生翻天覆地的變化！

交通：辛安片區迎來大交通時代

3條地鐵穿越

串起多個片區

根據市地鐵辦對全市軌道交通線網的規劃，未來將有5條軌道交通線路穿越西海岸新區，分別是

1號線、2號線、6號線、12號線、13號線，

屆時將呈現出“兩橫兩縱一半環”的布局，助力新區發展。

（幾大重要區域被串聯起來）

而在這5條地鐵線中，有3條直通辛安片區！即2號線和6號線和12號線。

其中2號線東段目前已試運行。根據青島市軌道交通總體規劃，未來這條線路將進行兩側延伸，向東延伸至世園會，向西通過海底隧道進入西海岸新區，具體將從主城區團島方向入海，沿輪渡航線跨海至西海岸新區的輪渡碼頭，沿黃河路由東向西延伸至靈珠山區域。西海岸新區內線路長度預計為18.5km，設站11座。

最吸引眼球的是6號線，主要位于西海岸新區境內，總長度30.3km，以地下線為主，設站20座，其中換乘站5座，分別能與1號、2號、12號、13號線實現換乘，可快速通達“大青島”的各個區域。地鐵6號線連接了西海岸新區的

西區城區、靈山灣文化區、東區城區、中德生態園和王臺新城

。

（地鐵6號線沿線站口）

地鐵12號線是連接西岸城區與北岸城區的軌道交通快線。線路自黃島區金沙灘起，沿嘉陵江東路向北、向西進入昆侖山路，沿昆侖山路向北至中德生態園，辛安片區多條交通網絡點亮城市生活出行。

（幾大重要區域全部被串聯起來）

商業：配套齊全生活方便

3.5萬平米城市生活廣場待建

今年7月份，萬科通過拿地正式進駐辛安片區，獲得的土地占地面積為12萬多平方米，規劃總建面約29萬平方米，容積率為2.3。據透露，這個項目規劃約1.9萬平方米的萬科生活廣場，涵蓋約7000平方米的體育中心、約1.2萬平方米的社區生活商業及約3000平方米的V-learn兒童成長中心，并規劃約5000平方米的養老公寓，滿足全齡生活所需。同時，萬科充分發揮V盟平臺實力，整合知名品牌商家，實現社區生活的重構與城市資源的鏈接。

這意味著，辛安片區將迎來更多的商業、休閑及娛樂配套。這無疑將促進整個片區的發展及人口凝聚度。將來無論是生活在西海岸的居民，還是從主城區經第二條海底隧道過來的市民，都可以享受這家房企帶來的紅利。

大項目：拉動辛安片區經濟發展

總投資435億

33個重點項目落戶中德生態園

11月15日，中德生態園重點項目集中簽約暨雙創中心集中入駐儀式在青島西海岸新區隆重舉行，總投資453億元的33個實體經濟重點項目落戶新區。而這座生態園，和辛安片區是“鄰居”。

房價尚處洼地

正是辛安置業好時機

辛安片區位于西海岸新區的腹地位置，樓盤以二手樓盤為主，新建樓盤日益崛起，目前該片區內的二手樓盤有盛華未來城、秀蘭禧悅山、海爾地產國際信息谷、盛世府邸、海爾幸福里等，均價在10000元~12000元/平方米。價格遠低于主城區，在西海岸各大樓盤板塊中，也堪稱“房價洼地”。

萬科今年7月在辛安片區拿地。這宗地塊位于辛安片區團結路以西、淮河西路以東拿下的地塊，正在前期的籌備過程中，據萬科內部人士透露，案名已定為萬科城市之光，在辛安片區正迎來大爆發時代之時，萬科的適時入駐，猶如一針強心劑。相信這個大型社區會對整個片區的人口吸納，產生極大的影響。而隨著片區潛力的不斷被挖掘，2018年及以后，辛安片區將占據西岸的城心地位，成為眾多人置業和投資的首選。

看完這一切

你是否也會辛安片區未來的發展充滿信心?

隨著各種大規劃及項目的落地

它將步入全面的大爆發階段！

這樣的辛安片區

你期待嗎？

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[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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