在濟南順河高架南延貫通的玉函路地道口前,50歲的劉坤拍了張照片，感慨萬千。28年前，他從村里第一次來濟南，參與建設西北側(cè)的省體育中心。19年前，已是包工頭的他參建了正北側(cè)的順河高架。5年前，他成立了自己的建筑工程公司，參與二環(huán)西路高架、二環(huán)南快速路、順河高架南延等重點道路工程施工。而今，濟南的快速路網(wǎng)將成環(huán)，他的公司也隨著濟南成長，年收入超千萬。

齊魯晚報記者王皇

參與過20多條路的建設

10月7日，玉函路隧道右洞貫通。這一天，劉坤正帶著70多位工人，在順河高架南延玉函路隧道工程濟大路以北的右洞施工，他知道，工程離年底的通車目標又近了一步。今年底，他將在這個工地迎接和見證濟南二環(huán)快速路網(wǎng)最終成形。

對他來說，濟南的快速路網(wǎng)再熟悉不過。1998年，他和二三十位從泰安東平來的同鄉(xiāng)參與建設了濟南第一條城市快速路順河高架。18年后的2016年，他帶著自己的施工隊再次來到當年順河高架的落地點玉函立交南落地口，干起了順河高架南延玉函路隧道工程，施工隊里有十多人都曾干過順河高架，在當年高架的落地點重新出發(fā)，努力在隧道工程工地上為濟南快速路網(wǎng)畫下完美的句點。

劉坤說，自己當年真沒有想到。“順河高架修的時候，地面的車都很少，那會兒我們還說能不能有那么多車跑，沒想到現(xiàn)在高架的車都這么多了。”順河高架并不是他參建的第一條路，1991年的二環(huán)北路是他干的第一個道路工程。“那時候二環(huán)北路沿線都是蘆葦蕩，用拖拉機拉大石頭先填地面。”1993年，北園大街和二環(huán)東路僅有地面道路時，劉坤的施工隊參建了全福立交橋。“那時候就是簡單的一座連接橋，后來修二環(huán)東路高架和北園高架時，拆了重新建了。上世紀90年代二環(huán)東路沿線都是平房，而且又分散又亂，不像現(xiàn)在這樣有很多高樓。”經(jīng)七路、 經(jīng)四路人防和經(jīng)四路、黑西路、奧體中路、火車站、緯一路……28年的時間，劉坤已經(jīng)參建了20多條路。工程量最大的還是近5年開始加快建設的二環(huán)快速路及其延長線工程。“2012年建二環(huán)西路高架和地面道路，工程量比之前的都要大。2015年建的二環(huán)南快速路，我們在老虎洞山隧道施工，現(xiàn)在開車經(jīng)過隧道的時候，想想自己參與了建設，而且建得那么好，心里很高興。”

從2012年二環(huán)西路高架開工后，濟南就加快了二環(huán)快速路網(wǎng)的施工。二環(huán)西快速路2013年通車，二環(huán)南快速路2015年通車，二環(huán)西路高架南延、工業(yè)北路高架、二環(huán)南快速路東延、二環(huán)東高架南延都將在今年底完工通車。今年底，繞濟南東西南北中都能實現(xiàn)快速路通達，同時，二環(huán)西高架、二環(huán)東高架南延能接通南繞城高速，工業(yè)北快速路和二環(huán)南快速路東延能接通東繞城高速，二環(huán)西高架和順河高架能直達黃河以北，濟南的快速路將達到104.2公里。

剛來干的第一個活兒是省體育中心

順河高架南延地道濟大路以北工程項目部臨時駐扎在玉函路馬鞍山路西北角，北邊就是省體育中心。劉坤23歲來到濟南時在這里干了第一個活兒。“上世紀80年代末，建省體育中心球場并進行宿舍的地面施工，那時候是跟著別人來干活。”劉坤是家里的小兒子，上頭有4個姐姐，當年父親已經(jīng)60歲，賺錢養(yǎng)家的重擔落到了劉坤身上。“家里窮，高中畢業(yè)時距離報考的大學就差1.5分，語文數(shù)學都考了110多分，就是英語差一點，但是不能繼續(xù)念書了，得出去干活養(yǎng)家。”第一次來濟南，劉坤坐了四五個小時班車，清晨出發(fā)，下午才到。近3年濟菏高速通車后，劉坤從村里開車到濟南只需要2小時。

28年前到濟南，劉坤第一次對城市有了概念。“比村里的環(huán)境好得多，路面寬也整齊，還有高樓，現(xiàn)在的高樓又比那時候多多了。”劉坤說，省體育中心當年也是濟南的大工程，接觸到工程施工后，到了1991年建二環(huán)北路時，他就從村里的同齡人中拉起了一支二十多人的施工隊。

“那時候都沒有學過，最開始也不會干，就是跟著師傅和承建方公司的人學。要按圖施工，要會看施工圖，最開始也看不懂，一點一點問公司的技術人員，慢慢就學起來了。”在工地上積累了建設經(jīng)驗，劉坤的施工隊伍越做越大，從最初的二十多人到三十多人，再到五十多人。

2012年，他成立了自己的公司，起名濟南坤祥建筑工程有限公司。“那時候開始，濟南城建集團有要求，一定要有公司才能承包工程，所以就成立了公司。”劉坤慶幸，當時自己也到了需要更進一步的時候。“50多人都是我自己看著，忙不過來。本身也需要成立公司，細分工作。”

成立公司之后，劉坤還買了裝載機、軋路機和挖掘機，這些設備少的要幾十萬，貴的要上百萬。“最近的5年，濟南工程建設的機械化程度很高 ，工程總量大、數(shù)量多。自己買了設備，要加班的時候隨時能用，之前主要是租用，或者用城建公司的。一個工地好幾個施工隊，不一定想用就有。”

劉坤發(fā)現(xiàn)，濟南的道路建設越來越精細，要求也越來越嚴格。“現(xiàn)在我每個項目的施工隊都配一個技術員來看圖紙指導施工，這些技術員都是山東建筑大學畢業(yè)的。”為了能留住年輕的技術員，劉坤樂于支付高薪，“一個月9000元。”除了技術員，他還為自己在順河高架南延地道、辛祝路地鐵站、新東站3個工地上的3支隊伍各配了一個班組長。“月薪也有七八千元，每天都要監(jiān)督施工，保證上面安排的施工內(nèi)容要按標準完成。以前工地就是把活兒派下去，大家一起干，現(xiàn)在是分配到每個人，還要驗收。”

安家濟南11年女兒也干起了工程

“收入確實增加了不少，成立公司前，一年收入三四百萬，現(xiàn)在公司年收入能過千萬。”劉坤不再是當年懵懂的農(nóng)民工，已經(jīng)成了老板。收入倍增，與濟南近5年重點道路工程建設力度大不無關系。

和沒有想到濟南的路能有這么多車一樣，在最初來到濟南時，劉坤也沒敢想能在濟南安家。在1993年成為包工頭后的7年時間里，劉坤和媳婦賺錢翻建了家里破舊的老房子。“不敢想在濟南買房，只想著把老家的房子建好一點。”又過了6年，大女兒到了上學的年紀，2006年，劉坤在陽光100小區(qū)買了一套房子，全家在濟南落了腳。

劉坤說，自己的命運與濟南的道路建設連在了一起，路建好了，收入也增加了，而且女兒的命運也隨著他來濟南發(fā)生了變化。“大女兒在濟南上學，從小一放假就來工地，對工程很感興趣，后來考上了濟南的大學，現(xiàn)在是一名工程監(jiān)理，小女兒還在濟南上初中。”

現(xiàn)在劉坤不再需要像5年前那樣親自到工地上帶工人，但正值濟南重點工程建設的關鍵時期，他仍會堅持與工人同作息。“早上6點半到中午11點半，下午1點半到6點半，遇到材料和攪拌站的混凝土到了，晚上要加班也要在現(xiàn)場。工程的承建方濟南城建公司的現(xiàn)場負責人都在，我就更不能走了。”

在濟南的28年間，劉坤和他的施工隊參加了20多個道路工程建設，其中多數(shù)是改變了濟南城市交通的重點工程。50歲的劉坤依然堅持在一線，工地的年輕人越來越少，而他和他那一代道路建設者，用青春見證了濟南的成長。

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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