早上6點(diǎn)，冬春之交的濰坊天色尚早，壽光市雪靜果蔬有限公司的辦公室里，經(jīng)理劉洪江和伙伴們已經(jīng)開始與遠(yuǎn)在新疆的銷售團(tuán)隊(duì)對(duì)接當(dāng)天的蔬菜需求量；7點(diǎn)，工作已切換到訂貨模式，劉洪江向遍布?jí)酃獾亩鄠€(gè)合作社溝通蔬菜需求，農(nóng)戶們接到訂單后，立刻開始采摘、分揀；8、9點(diǎn)的田頭，一筐筐新鮮的菜椒、西紅柿、西葫蘆等被裝上小貨車，向著雪靜位于昌壽路的倉(cāng)庫(kù)駛?cè)?。傍晚時(shí)分，兩輛17.5米長(zhǎng)的大貨車被裝得滿滿當(dāng)當(dāng)，裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，載滿希望緩緩駛出倉(cāng)庫(kù)，開啟了為時(shí)50多個(gè)小時(shí)的旅途，駛向此次的目的地新疆。

這就是山東濰坊蔬菜貿(mào)易商的“24小時(shí)”。

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示，2024年，濰坊蔬菜通過平臺(tái)發(fā)貨的噸量達(dá)到950萬(wàn)噸，位列濰坊發(fā)貨總量的第四位。

在濰坊，蔬菜產(chǎn)業(yè)不僅是農(nóng)業(yè)的支柱，更是這座城市經(jīng)濟(jì)騰飛的有力引擎。這里有著全國(guó)最重要的蔬菜集散中心，每年數(shù)百上千萬(wàn)噸蔬菜從這里出發(fā)，走向全國(guó)各地乃至海外。物流作為不可或缺的角色，助力濰坊蔬菜走得更遠(yuǎn)、更快。

AI數(shù)字貨運(yùn)：從田頭到倉(cāng)庫(kù)運(yùn)費(fèi)省60%

AI巡檢、AI種業(yè)、“區(qū)塊鏈+蔬菜”打造農(nóng)產(chǎn)品無憂溯源……濰坊蔬菜近幾年把握人工智能發(fā)展趨勢(shì)，使用AI讓蔬菜生產(chǎn)更加智能高效，而在蔬菜運(yùn)輸上，貿(mào)易商、合作社實(shí)際上也早已與AI“觸電”——他們?nèi)粘Ｙ囈哉{(diào)車的運(yùn)滿滿，便是基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)。父輩的扁擔(dān)挑子，如今變成了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧供應(yīng)鏈。

對(duì)于蔬菜貿(mào)易來說，市場(chǎng)的需求、價(jià)格千變?nèi)f化，物流時(shí)效就是生命線，數(shù)字貨運(yùn)為這條生命線保駕護(hù)航。“從田頭到口岸，慢一分鐘都可能賣不上好價(jià)，慢一小時(shí)都可能爛一車菜?！眲⒑榻倪@些痛點(diǎn)，也是整個(gè)蔬菜產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，加快了以雪靜果蔬為代表的蔬菜企業(yè)擁抱數(shù)字貨運(yùn)的步伐。

雪靜果蔬主要通過新疆霍爾果斯口岸進(jìn)行邊貿(mào)出口，年銷售額約4500萬(wàn)至5000萬(wàn)，年發(fā)貨量約1萬(wàn)噸。經(jīng)理劉洪江是一位年輕的00后，退伍后回到家鄉(xiāng)接手家族生意，負(fù)責(zé)公司的物流。從小耳濡目染的他，對(duì)個(gè)中門道如數(shù)家珍。也因?yàn)槭?0后，對(duì)新鮮的事物格外敏感，“就是從我回來之后開始用運(yùn)滿滿拉貨的”，他回憶道，在從新疆回家的一路上，高鐵站、高速路上的運(yùn)滿滿紅白格形象格外醒目，他接手生意后便立即用了起來，真切感受到了平臺(tái)的省時(shí)高效。

“運(yùn)滿滿平臺(tái)解決了我們的燃眉之急。”在劉洪江看來。在蔬菜收獲季節(jié)，公司需要大量的車輛將蔬菜從田間運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)，過去，找車難、成本高一直困擾他們。而現(xiàn)在，通過平臺(tái)，可以快速發(fā)布用車需求，附近的司機(jī)會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)，大大提高了運(yùn)輸效率，“有時(shí)候響應(yīng)速度比打車還快”。劉洪江算了一筆賬，如果自己雇傭司機(jī)，工資、油費(fèi)每個(gè)月需要四、五萬(wàn)，使用運(yùn)滿滿平臺(tái)后，一個(gè)月運(yùn)費(fèi)只要一萬(wàn)五，田間-倉(cāng)庫(kù)段的運(yùn)費(fèi)節(jié)省了60%都不止。

而在倉(cāng)庫(kù)-霍爾果斯段的運(yùn)輸，雪靜公司長(zhǎng)期合作的貨站之一——雨通物流負(fù)責(zé)人楊樹東也表示，運(yùn)滿滿平臺(tái)是其在熟車司機(jī)圈之外的重要運(yùn)力來源，“有一些司機(jī)是常年專門給這些邊貿(mào)公司往各個(gè)口岸運(yùn)貨的，但當(dāng)這些司機(jī)在外面跑車的時(shí)候、就會(huì)用運(yùn)滿滿調(diào)車。”除了雪靜，雨通物流還服務(wù)了十幾個(gè)蔬菜貿(mào)易客戶，蔬菜成熟高峰期的時(shí)候，用車需求集中，或是節(jié)假日運(yùn)輸車司機(jī)休息時(shí)，格外需要貨運(yùn)平臺(tái)的加持，“過去拼人脈，現(xiàn)在拼平臺(tái)。”

運(yùn)滿滿“硬核”的調(diào)車實(shí)力，正是來自于全國(guó)一張網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，以及多年來人工智能等先進(jìn)技術(shù)的打磨，基于貨物-車輛位置匹配，以及大數(shù)據(jù)對(duì)于用車需求的提前預(yù)測(cè)與調(diào)度。在被稱為“AI算法變革元年”的2025年，運(yùn)滿滿也宣布正探索用AI進(jìn)一步提升車貨匹配和運(yùn)力調(diào)度的效率，幫助貨主降低物流成本，幫助司機(jī)提車效、更賺錢，為行業(yè)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。

“AI已經(jīng)真實(shí)地來到了我們的生活、工作當(dāng)中。我希望在日后的工作中，能夠借助運(yùn)滿滿平臺(tái)，為公司帶來更多新時(shí)代科技因素，破除傳統(tǒng)作業(yè)下的高成本、高消耗弊端，讓公司進(jìn)一步成長(zhǎng)壯大?！眲⒑榻f。作為一位年輕的00后，他希望讓濰坊蔬菜種得好、賣得遠(yuǎn)，運(yùn)得快。

“濰坊模式”書寫農(nóng)業(yè)新范式

劉洪江談到，圍繞著濰坊的蔬菜產(chǎn)業(yè)，形成了種業(yè)-育苗-農(nóng)田建設(shè)-種植-采購(gòu)-包裝-貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈。而把這條鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)“牽連”到一起的，正是物流。隨著數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，物流實(shí)現(xiàn)了降本增效，使產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸更具有確定性，也反過來進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了鏈條上的就業(yè)與共富。

濰坊蔬菜產(chǎn)業(yè)的實(shí)力不止于產(chǎn)量。作為大型蔬菜集散地，眾多蔬菜還會(huì)經(jīng)由濰坊，到達(dá)更廣闊的市場(chǎng)。運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)由濰坊集散的蔬菜中，大蔥，土豆，洋蔥，南瓜，姜成為“流通之王”，內(nèi)蒙，河北，云南，江蘇，甘肅等地的蔬菜經(jīng)由濰坊集散最多，是往濰坊發(fā)貨最多的五省。濰坊是名副其實(shí)的全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品“超級(jí)樞紐”。而也正如行業(yè)觀察者所言：“當(dāng)種菜用上AI，運(yùn)菜靠算法，中國(guó)農(nóng)業(yè)的黃金時(shí)代才真正開始。”

濰坊蔬菜與運(yùn)滿滿的相遇，不僅是濰坊蔬菜物流效率的躍遷，更是一場(chǎng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的范式革命。在這片誕生了“濰坊模式”的土地上，科技正讓古老的農(nóng)耕文明煥發(fā)新生——每一車滿載的蔬菜，都是中國(guó)鄉(xiāng)村振興與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的交響樂章。