新華社巴格達(dá)6月4日電 伊拉克是石油輸出國組織（歐佩克）第二大產(chǎn)油國。因油價低廉、公共交通網(wǎng)絡(luò)不完善等原因，燃油車長期是伊拉克民眾出行的主要交通工具，人口約800萬的首都巴格達(dá)的汽車保有量就超過300萬輛。

然而新華社記者在巴格達(dá)街頭采訪時發(fā)現(xiàn)，越來越多民眾選擇購買中國產(chǎn)電動自行車作為首選通勤工具。政府鼓勵、設(shè)計時尚、售后保障等方面優(yōu)勢讓中國電動自行車在伊拉克得以快速普及，并深受當(dāng)?shù)厝讼矏邸?/p>

4月16日，一名顧客在伊拉克首都巴格達(dá)的一家中國電動自行車專營店內(nèi)試駕。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

綠色環(huán)保

伊拉克空氣污染較為嚴(yán)重。2023年，瑞士一家企業(yè)發(fā)布的一項(xiàng)全球空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，巴格達(dá)在“全球空氣污染最嚴(yán)重城市排行”中排名第13位，是阿拉伯國家中空氣污染最嚴(yán)重的城市，空氣污染指數(shù)超出世界衛(wèi)生組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)10倍之多。究其原因，燃油車輛保有量及使用率高、缺乏車輛強(qiáng)制報廢年限規(guī)定等是導(dǎo)致伊拉克空氣污染的主要因素。

近年來，電動自行車在伊拉克迎來大好發(fā)展機(jī)遇。

2023年5月，伊拉克宣布禁止進(jìn)口包括突突車、貨運(yùn)三輪車在內(nèi)的燃油動力摩托車品類，但同類電動車輛進(jìn)口不受影響。伊拉克交通部表示，伊拉克道路承載力嚴(yán)重不足，突突車、貨運(yùn)三輪車等摩托車數(shù)量已達(dá)飽和，且私自改裝現(xiàn)象嚴(yán)重，尾氣排放不合格率高，危險駕駛行為屢禁不止，成為危害道路安全的一大隱患，希望通過普及電動自行車減少污染，同時緩解交通擁堵、減少交通事故。

2023年7月18日，在伊拉克巴格達(dá)，一名交警在街頭指揮交通。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

巴格達(dá)交通警察艾哈邁德·納賽爾告訴記者，美軍入侵后，伊拉克道路基礎(chǔ)設(shè)施破壞嚴(yán)重，不少道路年久失修且缺乏指示標(biāo)志，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。據(jù)交通部門統(tǒng)計，僅2023年伊拉克全境就發(fā)生超過7000起交通事故。其中很多涉及摩托車，因?yàn)槟ν熊囁俣瓤烨野踩雷o(hù)較差，駕駛者在交通事故中容易受到傷害。

“在執(zhí)勤過程中，我發(fā)現(xiàn)越來越多巴格達(dá)市民開始騎電動自行車出行，而且它們都產(chǎn)自中國。電動自行車的設(shè)計最高時速比摩托車低很多，更加安全，而且能滿足大多數(shù)通勤需求。”納賽爾說。在他看來，電動自行車有望成為日常通勤新潮流。

伊拉克政府明確表示，電動自行車普及，符合政府倡導(dǎo)的“綠色出行”理念。伊拉克環(huán)境部官員卡澤姆·馬哈茂德說：“我們鼓勵使用清潔能源交通工具代步出行，它不會排放尾氣，使用過程中也不會產(chǎn)生任何有害環(huán)境和民眾健康的物質(zhì)。中國在鋰電池開發(fā)和電動車設(shè)計上處于領(lǐng)先地位，相關(guān)產(chǎn)品既能滿足民眾出行需求，也符合伊拉克環(huán)境部門對能源轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)原則。”

這是3月2日拍攝的伊拉克巴格達(dá)尼蘇爾立體交通樞紐項(xiàng)目施工現(xiàn)場。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

設(shè)計時新

即將年滿20歲的賈萊勒·拉迪在父親陪伴下走進(jìn)巴格達(dá)一家電動自行車專營店，為自己挑選生日禮物。進(jìn)店時，拉迪顯得很不情愿。“我其實(shí)更喜歡摩托車，不是電動自行車不好，但是摩托車造型更酷！但爸爸出于安全考慮，只允許我買電動自行車。”拉迪說出了不少伊拉克青年的心聲。

但是很快，店里一款設(shè)計時新的電動自行車讓拉迪眼前一亮，裸露的車架、圓形大車燈、寬大的輪胎、獨(dú)特的車身流線、高把手設(shè)計——正是拉迪心目中的“完美車型”。“原來電動車也有如此新潮的設(shè)計”，拉迪試駕后非常滿意。

據(jù)專營店老板薩利姆·穆薩介紹，傳統(tǒng)款式的電動自行車在推廣初期確實(shí)難獲青年人群青睞，但中國供應(yīng)商很快根據(jù)伊拉克受眾的喜好開發(fā)出多種車型，既有簡約傳統(tǒng)款，也有“拉風(fēng)”時尚款，酷似哈雷摩托的高把手設(shè)計更是備受伊拉克青年追捧。

這是4月16日在伊拉克首都巴格達(dá)拍攝的一家中國電動自行車專營店。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

相比于燃油汽車和摩托車，“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”是中國產(chǎn)電動自行車的另一優(yōu)勢。據(jù)穆薩介紹，電動自行車售價在400美元至700美元之間，作為代步工具相比于燃油摩托車有較大價格優(yōu)勢，購車成本可降低約30%至60%。

規(guī)避交通擁堵是伊拉克民眾由傳統(tǒng)“油車”轉(zhuǎn)向電動自行車的另一個原因。

正在專營店為電動自行車做電池保養(yǎng)的胡賽姆·沙克爾告訴記者，他是一名政府工作人員，上班的單程通勤距離約10公里，因辦公地點(diǎn)位于市區(qū)核心地段，交通擁堵嚴(yán)重，早晚高峰開燃油車單程通勤時間需要40多分鐘。“冬天還好，如果酷熱的夏天被堵在路上，即便開著空調(diào)也是煎熬。”沙克爾說。

“現(xiàn)在我騎電動自行車上下班，半小時內(nèi)就能完成通勤，方便又快捷。我的電動自行車?yán)m(xù)航里程超過70公里，充滿電能騎3天。充電也很方便，6小時即可充滿。越來越多同事和我一樣選擇電動自行車通勤。中國電動自行車質(zhì)量好、性能佳，為我們提供了多種出行選擇！”沙克爾豎起了大拇指。

這是4月16日在伊拉克首都巴格達(dá)拍攝的一家中國電動自行車專營店。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

保障完備

在巴格達(dá)市區(qū)的薩德里亞街區(qū)，僅一條街上就分布著大大小小近10家電動自行車專營店，主營產(chǎn)自中國的產(chǎn)品。

阿拉·哈桑從事電動自行車經(jīng)營超過10年。10年來，哈桑25次到中國，調(diào)研中國電動自行車市場發(fā)展近況，并從中國進(jìn)口整車及零配件。“每次去中國都讓我眼前一亮，無論是外觀設(shè)計還是電池技術(shù)，中國電動自行車企業(yè)都在不斷突破創(chuàng)新，作為海外進(jìn)口商，我們也有了更多更優(yōu)的選擇，為伊拉克民眾引進(jìn)適合不同受眾人群的產(chǎn)品。”哈桑說。

伊拉克商家在進(jìn)行整車和零配件進(jìn)口的同時還引進(jìn)了整套售后維護(hù)體系，為客戶提供電池、核心控制器等重要部件的保修和養(yǎng)護(hù)。

4月16日，顧客在伊拉克首都巴格達(dá)的一家中國電動自行車專營店內(nèi)保養(yǎng)車輛。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

談及中國電動自行車在伊拉克的市場前景，哈桑坦言，現(xiàn)階段、甚至在未來很長一段時間里，燃油車仍會在伊拉克交通體系中占主導(dǎo)地位。但剛剛赴中國參加了第135屆廣交會的哈桑相信，使用清潔能源一定是未來交通出行的發(fā)展方向。

“在廣交會上，我再一次感受到中國在新能源領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，多年來，我們和中國生產(chǎn)商保持著高度互信和緊密聯(lián)系。電動自行車的引進(jìn)只是為伊拉克民眾提供多元化出行選擇的第一步，相信不遠(yuǎn)的將來也會有大量中國產(chǎn)電動汽車‘駛?cè)搿晾耸袌觥！惫Ｕf。

記者段敏夫 李軍

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