原標(biāo)題：成渝中線高鐵蜀安隧道直徑14米“成渝號(hào)”盾構(gòu)順利始發(fā)

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：成渝中線高鐵蜀安隧道直徑14米“成渝號(hào)”盾構(gòu)順利始發(fā)

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中新網(wǎng)成都11月27日電 (記者 劉忠俊)11月27日，四川省成都市成華區(qū)蜀龍路附近，直徑14米的“成渝號(hào)”大盾構(gòu)在38米深的蜀安隧道2號(hào)盾構(gòu)井緩緩啟動(dòng)始發(fā)，標(biāo)志著成渝中線高鐵進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

空中俯瞰成渝中線高鐵蜀安隧道2號(hào)盾構(gòu)井“成渝號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。記者 劉忠俊 攝

據(jù)了解，成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。蜀安隧道長(zhǎng)約10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工。其中，盾構(gòu)段長(zhǎng)約9824米，是目前國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，工程具有“長(zhǎng)、大、險(xiǎn)、難”四大特點(diǎn)。蜀安隧道由“蜀安號(hào)”和“成渝號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)分段施工，“蜀安號(hào)”已先期開(kāi)始掘進(jìn)施工。

施工人員正在檢查即將始發(fā)的“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。記者 劉忠俊 攝

據(jù)了解，此次始發(fā)的“成渝號(hào)”將肩負(fù)蜀安隧道4.56公里盾構(gòu)施工任務(wù)。　 “盾構(gòu)機(jī)從蜀安隧道2號(hào)井始發(fā)，先后要下穿西成高鐵北湖特大橋、成綿樂(lè)聯(lián)絡(luò)線下澗槽中橋、昭青隧道、致力路隧道、蜀龍路隧道等多處重要鐵路橋梁和城市隧道，最終到達(dá)3號(hào)盾構(gòu)井接收。”中鐵十一局成渝中線高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王明華稱(chēng)，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14米，總功率達(dá)10000千瓦，配備帶壓復(fù)合型刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，同時(shí)還搭載了地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)等智慧工裝。

長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為確保后續(xù)盾構(gòu)機(jī)在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下的穩(wěn)定掘進(jìn)，該盾構(gòu)機(jī)還采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進(jìn)管理、多層次注漿體系等多項(xiàng)針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新。

操作人員正在檢查盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)。記者 劉忠俊 攝

據(jù)悉，成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，成渝兩地旅行時(shí)間也將進(jìn)一步壓縮，極大方便沿線群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等具有十分重要的意義。(完)

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