原標題：中國新能源產能真的“過剩”了嗎？聽聽專家、企業家怎么說

來源：中國經濟網

原標題：中國新能源產能真的“過剩”了嗎？聽聽專家、企業家怎么說

來源：中國經濟網

中國經濟網北京5月30日訊(記者 朱曉航)在美國推動下，不久前剛剛結束的七國集團財政部長和央行行長會議發表聲明，再炒所謂中國新能源“產能過剩論”。在27日舉辦的第十四屆中國對外投資合作洽談會上，記者經調查采訪發現，中國新能源產業通過不斷創新在市場中形成競爭優勢，從需求端的巨大潛力看，產能遠未“過剩”。

“這是走在最前沿的鈉離子電池，難道說這種電池也過剩嗎？”會上，中國產業海外發展協會常務副會長、清華大學俄羅斯研究院副院長吳大輝說，“很多中國企業，追求的是高新科技、技術創新。這類技術在國內僅僅是剛剛起步，不可能談到過剩的問題。”

研發鈉離子電池技術的這家企業，是來自徐州的淮海控股。董事長安繼文說：“鈉離子電池應該是鋰離子電池儲能的替代品，將會替代電池的整個應用領域。這項技術的應用十分廣闊，且會呈爆發式發展，我把它看作是人類社會的復興產業。”

經濟學博士、北京豐臺區政協委員黃永剛表示，從出口到出海日益成為中國企業重要的發展戰略，出口并不是貿易摩擦下的被動外遷和過剩的產能輸出，而是經濟增長的內在訴求和產業升級的必經之路。

為什么這么說？黃永剛解釋道，因為我國目前已進入從農業文明、工業文明向智能化、信息化文明轉化的過程，每個國家和地區所處的發展階段不同，有些國家還剛剛進入工業化，有的國家還是農業文明。而我國已經進入后工業化，像北京現代服務業已經超過70%，每個地區的經濟發展階段不同。

泰國，傳統汽車產業鏈完備。但在中企入駐之前，這里還未有完整的新能源和智能汽車產業鏈。“第一，我們出海先進的技術、先進的產品；第二，出海中國領先的新能源汽車供應鏈。我們在泰國設廠，發展非常快。”廣汽埃安董事會秘書劉飛雷言語間難掩自豪，“今年2月，我們在泰國純電新能源汽車市場上的占有率是14.2%，排名第一。”

中國產業海外發展協會會長和振偉表示，因為性價比，我們招致一些西方國家的不滿，實際上中國新能源“產能過剩”完全是無稽之談。中國新能源汽車在全球已經非常有影響力，得到了全球大多數國家的認可。

“先進的產能是永遠不會過剩的。” 旭合科技是一家專注于高效太陽能電池和組件的企業，副董事長崔海峰說，“我們一直秉持著量產一代產品，同時儲備一代產品，馬上研發一代產品，在產業方始終處于領先一小步的地位上。國際上的一些門檻，對我們走出去的企業來講，是危機，也是機遇和動力。”

據國際能源署測算，為達到碳中和目標，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。當前產能遠遠不能滿足市場需求，眾多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。

在圓桌會議上，上海合作組織前秘書長弗拉基米爾·諾羅夫說，中亞有非常豐富的可再生能源，包括光伏、水電、風電。利用這些清潔能源，不僅能夠實現地區的能源需求，同時也可以幫助地區逐步退出化石燃料，實現凈零排放。中國是中亞地區非常重要的投資伙伴。

論壇現場，哈薩克斯坦阿塔梅肯全國企業家商會主席團主席萊姆貝克·巴塔洛夫說：“中國是哈薩克斯坦前五大投資來源國之一。我們愿意繼續擴大同中方在能源領域的合作，挖掘兩國的能源合作潛能。”

“中國是全球新能源發展的一個重要貢獻者，甚至可以說是引領者。成本的降低，其實是為全球更大規模的實現可再生能源的發展，實現對傳統化石能源替代提供了重要的機遇。”北京大學能源研究院副院長楊雷說。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。