原標題：周冠宇報平安，保護他的Halo系統究竟是什么？

來源：人民日報客戶端體育頻道

北京時間7月4日凌晨，在暫停了將近1小時后，F1英國大獎賽正賽在銀石賽道結束爭奪。

今天的比賽一波三折，法拉利車手塞恩斯最終順利將桿位轉化為冠軍，在生涯第150場大獎賽拿到首座分站冠軍。佩雷茲亞軍，漢密爾頓在主場登上領獎臺，拿到季軍。

排位賽表現優秀的周冠宇第9位發車，但起步階段遭遇嚴重事故。賽后，周冠宇第一時間發文報平安：“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。”

比賽期間，Halo系統甚至沖上微博熱搜。網友們紛紛表示：“再也不說‘人字拖’丑了，感謝Halo！”

問題來了，保護周冠宇的“人字拖”究竟是什么？

F1是當今世界競技水平最高的賽車運動，一部優秀的F1賽車大約由2萬個部件組成，0到100千米/小時加速只需2秒，最高時速能達到350千米以上。

轟隆的引擎聲讓F1吸引無數擁躉，與此同時，安全問題也成為懸在圍場中的“達摩克利斯之劍”。迄今為止，200多名車手和觀眾在F1賽事中喪生。

各車隊在提升賽車性能的同時，也將安全性擺在重要位置——采用硬殼式車手座艙、研發六點式安全帶、安裝Halo系統……

Halo系統是在以方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供頭部保護的系統，能夠保護車手免受飛行雜物的傷害，而且一旦發生碰撞后，能保證車手頭部不受撞擊物傷害。因為它的長相，很多車迷將之戲稱為“人字拖”。

Halo系統采用鈦合金材料制造，重量不超過7公斤卻可以承受約12噸的沖擊力，是賽車最堅固的部分。F1的官方描述形象有趣，“（它）可以承受一輛雙層巴士的重量”。

國際汽聯在2018賽季將Halo系統引入F1時，還是聽到不少反對的聲音。梅賽德斯車隊經理托托·沃爾夫的觀點頗具代表性：“沒有什么比那個放在座艙上的‘拖鞋’更難看的了，如果給我一把鋸子，我恨不得現在就把它鋸掉！”

然而，很多賽場事故表明，Halo系統對于賽車運動至關重要。2020賽季F1巴林站，哈斯車隊的格羅斯讓與紅牛二隊的科威亞特發生碰撞，賽車直接撞到場邊的護欄斷成兩截，并引發大火。

提到這個救他一命的黑科技，格羅斯讓表達了由衷感激：“以前我并不算支持Halo系統，但感謝它被引入到F1賽車上。如果沒有它，現在或許我就不能在這里跟大家說話了。”

F1“七冠王”漢密爾頓也多次為Halo系統正名：“如果它既能保護車手的安全，也不會對駕駛產生影響，為什么不能用呢？除非我是一個傻瓜。”

在保證安全的情況下享受速度與激情，這也是F1的重要追求和魅力所在。

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