盼了十幾年，濟(jì)南最難啃“斷頭路”劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線終于“通車(chē)”。據(jù)悉，劉長(zhǎng)山路(二環(huán)西路-西十里河?xùn)|街)道路建設(shè)工程，工程位于市中區(qū)，道路西起二環(huán)西路，東至西十里河?xùn)|街，長(zhǎng)度約3.5公里，規(guī)劃紅線寬度50~66米，城市主干路。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、隧道、電力、河道、綠化、照明、交通設(shè)施等相關(guān)工程，道路沿線橫跨韓莊溝、龍窩溝兩條河道。工程總投資約為30.4億。

據(jù)悉，劉長(zhǎng)山路沿線制約因素較多，總體概括為“一山、兩河、三鐵路、四拆遷”。“一山”是指白馬山，白馬山標(biāo)高相對(duì)周邊高20~30米。 “兩河”是指韓莊溝、龍窩溝，兩河緊鄰鐵路影響道路下穿鐵路方案。“三鐵路”可概括為濟(jì)南南站線路組（12股線路），包括正線4股（水白線2股、京滬線2股）、到發(fā)線4股、軍貨1股、油庫(kù)專(zhuān)用線1股、京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線2股；白馬山專(zhuān)線2股；機(jī)床廠專(zhuān)線由機(jī)床二廠專(zhuān)用線和401部隊(duì)專(zhuān)用線組成。 “四拆遷”道路實(shí)施拆遷量較大，總拆遷面積約為10萬(wàn)平方米。

中鐵十局劉長(zhǎng)山路下穿鐵路橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉長(zhǎng)征介紹，工程需下穿京滬高鐵濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)南南站立交橋工程以及白馬山專(zhuān)線，涉及的鐵路線有14條。

濟(jì)南市交通局城市道路建設(shè)處工作人員于喜洋介紹，劉長(zhǎng)山路的打通將成為市區(qū)僅次于經(jīng)十路的又一條東西大動(dòng)脈，優(yōu)化整個(gè)西南片區(qū)的交通，與現(xiàn)狀劉長(zhǎng)山路、臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟(jì)大路、旅游路形成東西向主要通道，可有效緩解經(jīng)十路和二環(huán)南路交通壓力，同時(shí)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大發(fā)展。

同日，世紀(jì)大道改造提升工程通車(chē)。該工程西起工業(yè)南路，東至龍鳳山路，全長(zhǎng)約6.9公里，規(guī)劃紅線50米，建設(shè)內(nèi)容包括道路、綜合管廊建設(shè)，給水、排水、燃?xì)獾鹊叵鹿芫€敷設(shè)，照明、交通設(shè)施及綠化景觀提升，同步建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)。通車(chē)后，工程連接工業(yè)南路、鳳凰路、鳳岐路、鳳鳴路及龍鳳山路，既可滿足片區(qū)長(zhǎng)距離對(duì)外交通需求、快速通達(dá)章丘區(qū)，同時(shí)對(duì)于拓展城市空間、促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善綜合交通體系具有重要意義。（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 王健 王曉芳 常青 報(bào)道）

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[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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