“現代飛機是用什么材料制造的?”“飛機上都配備有降落傘嗎?”“開飛機需要方向盤嗎?”“五一”期間,一支來自江蘇省連云港市、由30余名小學生及其家長組成的研學團隊,在濱州市沾化區(qū)大高航空城的飛機制造車間親手觸摸飛機,登機體驗,心中的疑惑一一解開。

近年來,低空旅游供需兩旺,逐漸走進尋常百姓家。同時在研學旅行大發(fā)展的背景下,山東省不少開展低空飛行的旅游公司,也開始設立研學項目,開發(fā)研學產品,為青少年拓寬視野提供了難得的機會。供需兩旺

翱翔藍天,鳥瞰大地。剛剛帶隊參觀完大高航空城的濟南市景山小學一位教師感慨,低空研學之旅對孩子們來說不只是興奮,更是一堂生動、直觀的科普課。

在山東省低空研學發(fā)展較早的大高航空城基地,領航通航航空公司推出的青少年航空科普研學游活動,產品種類豐富,包括近距離參觀通航飛機上生產線、飛行體驗、航模制作、VR體驗駕駛飛機等11個研學項目。

今年3月6日,曲阜儒家研學旅行基地與山東高翔航空通用股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方共同推出“東方圣城－曲阜航空研學”體驗項目,將低空飛行納入項目中,山東省再添一處低空研學體驗地。

據統(tǒng)計,截至去年初山東省已發(fā)展22個低空飛行項目,打造18家低空旅游飛行營地,其中有3家被評為國家航空飛行營地示范單位,青島嶗山風景區(qū)入選首批國家通用航空旅游示范工程。

山東大學經濟學院教授王晨光表示,低空研學不僅能獲得其他研學項目難以得到的體驗,還能有效發(fā)揮山東省多年來在發(fā)展低空飛行產業(yè)領域積累的資源優(yōu)勢,實現低空飛行和研學旅行兩大旅游新業(yè)態(tài)和新產業(yè)的互促發(fā)展,為當前火熱的研學旅行市場可持續(xù)發(fā)展提供了有益探索。發(fā)展遇阻

作為一項新生事物,低空研學快速發(fā)展的背后,也出現了一些問題。“有的地方弄幾架飛機,開通低空飛行項目,就自稱為‘低空研學’,實際上研學內容流于表面,只能稱為飛行體驗。”不少業(yè)內人士表示。

據了解,與其他形式研學旅行一樣,目前低空研學需要解決的核心問題,是課程設置的隨意性。記者了解到,在省內很多飛行基地雖然具有開展研學旅行的條件,但缺少必要的研學教師、教學場館,以及除飛行體驗之外的其他項目。“如果沒有一系列完整的低空研學產品,游客來此體驗很難產生‘不虛此行’的感覺。”領航通航航空公司旅游市場經理張琦認為,這將失去低空研學的意義。因此,發(fā)展低空研學,必須解決課程深度開發(fā)的問題。

山東大地旅游營銷策劃咨詢公司董事長張曉國告訴記者,當前,發(fā)展低空研學還存在一些困難,如價格成本和安全風險較高、體驗空間有限與研學人數多的矛盾等,這些都在一定程度上成為低空研學走進大眾市場的阻力。開拓“新藍海”

2016年底教育部等11部委聯(lián)合發(fā)布的《關于推進中小學生研學旅行的意見》,對開展研學旅行活動曾提出過四項基本原則,即教育性原則、實踐性原則、安全性原則和公益性原則。

“要想保證山東省低空研學旅行活動的科學和良性發(fā)展,必須把這些原則作為相關開發(fā)工作的理論依據和行動指南。”王晨光針對山東省大多數航空飛行營地尚不符合研學基地規(guī)范要求的情況,建議航空飛行營地要嚴格按照相關標準進行改造,為低空研學提供高標準的基礎設施和配套條件。同時,相關企業(yè)也要跳出傳統(tǒng)低空旅游產品的思維慣性,按照中小學綜合實踐活動課程要求設計組織研學內容,做好低空研學課程的設計開發(fā)工作。

“研學旅行的大客流也是降低運營成本、推動低空飛行普及的巨大契機。”張曉國建議,開展低空飛行的企業(yè)還應加大市場推廣力度,推動低空旅游走進大眾市場,開拓低空研學旅游市場的“新藍海”。

山東省提出,要推動通用航空與旅游融合互動,發(fā)展低空飛行旅游。特別是通過合理布局旅游航線,完善政策措施,對標通用航空旅游服務標準,建設一批國內領先的精品低空旅游基地。

省文化和旅游廳相關負責人表示,當前山東省正大力支持包括低空飛行、研學旅行在內的各類旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展,省內各企業(yè)發(fā)展的低空研學產品是一種緊跟市場需求的業(yè)態(tài)融合產物,山東省將積極研究其發(fā)展規(guī)律,在鼓勵支持發(fā)展的同時,盡快出臺相關政策加以引導,與企業(yè)共同解決發(fā)展中的各項困難。（于新悅 劉兵 劉國青）（完）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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