↑這是二十世紀(jì)50年代，人們在北京站售票窗口買票。新華社發(fā)（北京站提供）

為了團(tuán)圓，年復(fù)一年，中國人奔波在春運(yùn)的路上。鄉(xiāng)愁曾是一張小小的火車票，連通著千萬人的他鄉(xiāng)與故鄉(xiāng)。

新中國鐵路的第一代火車票是常備客票（硬板票），需要手工加注乘坐信息。售票員賣票就像“抓中藥”，票箱里的小格子對應(yīng)著不同的車票，售票員用日期機(jī)在車票上印上日期，貼上座位號，打著算盤計(jì)算價(jià)格。那時(shí)候售票速度慢，差錯(cuò)率也比較高。1997年，計(jì)算機(jī)打印的紅色軟紙票正式投入使用，從“做手工”到“敲鍵盤”，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。2008年，藍(lán)色磁介質(zhì)票開始出現(xiàn)，自助驗(yàn)票閘機(jī)投入使用后，乘客可自助刷票進(jìn)站。2011年，網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)的開通大大簡化了購票流程。如今，無紙化的電子火車票已開始推行，乘客可以“刷臉”乘車。未來，有形的火車票或許將成為歷史。

“票”總是那么牽動人心。小小火車票折射出春運(yùn)大變遷，映射出人民群眾生活的巨大改善。

↑這是二十世紀(jì)50年代北京站售票員的工作場景。新華社發(fā)（北京站提供）

↑這是青島火車迷陳天豪收藏的一張1979年的火車票（2019年1月25日攝）。新華社記者李紫恒攝

↑1997年1月，烏魯木齊火車站告別了30多年來人工售票的歷史，開始實(shí)行微機(jī)售票。新華社記者艾尼瓦爾攝

↑春運(yùn)期間，濟(jì)南火車站為農(nóng)民工提供團(tuán)體訂票服務(wù)。這是工作人員在高新區(qū)的一處建筑工地送票（2007年2月6日）。新華社記者徐速繪攝

↑石家莊火車站工作人員利用午休時(shí)間來到河北省化工學(xué)校，為近千名學(xué)生“送票上門”（1998年1月7日攝）。新華社記者周文廣攝

↑在廣東省東莞市三和塑膠制品有限公司打工的江西省上饒市女青年張?jiān)朴ⅲㄇ白螅╅_心地拿到了南昌鐵路局春運(yùn)服務(wù)小組送來的節(jié)后返程票（2003年1月22日攝）。新華社記者陳春園攝

↑2011年1月9日，上海站北廣場春運(yùn)火車票“大賣場”開辟130個(gè)售票窗口，開始發(fā)售春運(yùn)首日車票。這是旅客在火車票“大賣場”購票。新華社記者裴鑫攝

↑一名旅客在合肥火車站自動售票機(jī)上提取剛買到的火車票（2011年1月17日攝）。新華社記者李健攝

↑一名旅客在廣州南站檢票進(jìn)站（2011年1月19日攝）。新華社記者陳曄華攝

↑在G1206次高鐵列車上，列車長張悅（左）為乘客辦理補(bǔ)票（2019年1月30日攝）。新華社記者王松攝

↑旅客在鄭州火車站“刷臉”進(jìn)站（2019年1月21日攝）。新華社記者李安攝

↑旅客在重慶火車北站售票窗口購買春運(yùn)車票（2012年1月7日攝）。新華社記者李健攝

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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