日前,山東省印發(fā)《山東省綜合交通網中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》(簡稱《規(guī)劃》),提出到2035年,全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟南至濰坊高速公路、雄安至商丘鐵路山東段、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道等一批重大交通項目將規(guī)劃建設。

“《規(guī)劃》涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式,確定了全省綜合交通中長期發(fā)展目標和各類交通基礎設施建設任務,為加快全省現代化綜合交通網絡建設和統(tǒng)籌各種交通方式規(guī)劃建設提供了行動指南。”省發(fā)改委鐵路機場辦相關負責人介紹。

針對綜合交通外聯通道不夠多、網絡布局不夠密等突出問題,《規(guī)劃》指出加快推進既有通道基礎設施建設,規(guī)劃建設一批高速鐵路、高速公路和機場等重大交通項目,全面形成能力負荷充分、資源配置優(yōu)化、內外互聯互通的“四橫五縱”綜合通道布局,實現與國家“十縱十橫”綜合運輸大通道有效銜接。其中,“四橫”通道包括北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道；“五縱”通道包括東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。

按照《規(guī)劃》,到2035年,山東省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現覆蓋全省、通達山東省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈,其中濟南至相鄰6市半小時通達,濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達,濟南與省內各市2小時通達,省內各市之間3小時通達,濟南與北京、上海、天津等14個國內主要城市3小時左右通達；通過民航實現山東省中心城市與世界主要城市12小時通達；通過航運實現山東省沿海港口群與全球主要港口全面通達；通過打造以軌道交通為主的城市交通體系,構建重點城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。

《規(guī)劃》提出,緊緊立足山東發(fā)展實際,盡快補齊交通短板,全力推動航空優(yōu)先發(fā)展,積極推進高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展,實現各種交通方式統(tǒng)籌一體布局。高速鐵路通車里程現為1240公里,到2035年,全省路網總規(guī)模達到5700公里,同步規(guī)劃800公里市域鐵路,高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93%以上,高鐵通道進出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡,形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。高速公路通車里程現為5820公里,到2035年,全省路網總規(guī)模達到9000公里,覆蓋全省所有縣(市、區(qū)),高速公路通道進出口增加到27個,形成“九縱五橫一環(huán)七射多連”網絡布局,力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。沿海港口加快港口資源整合步伐, 盡快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群。把內河航運發(fā)展成帶動沿河產業(yè)帶興起的“黃金水道”。構建“三樞十三支”運輸機場格局,形成渤海灣南部運輸機場群,推動機場群與城市群協同發(fā)展。

“城市綜合樞紐是目前全省綜合交通網發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。”上述鐵路機場辦負責人表示,《規(guī)劃》提出全力構建一體銜接城市綜合交通樞紐,以高鐵、機場建設為重點,統(tǒng)籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式,建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達通道,形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐。

《規(guī)劃》提出,推進“2＋4＋Ｎ”城市綜合樞紐建設。打造以濟南、青島為核心的　“2＋4＋Ｎ”綜合交通樞紐布局；加快促進綜合交通智慧發(fā)展,全面推動綜合交通綠色發(fā)展,全力保障綜合交通平安發(fā)展,大力提升綜合交通可持續(xù)發(fā)展水平。（杜文景 吳榮欣 陳明）（完）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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